Centenaire de la SPA 91 et de la SPA 97

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Les 2 escadrilles SPA 91 et SPA 97 qui appartiennent au prestigieux Régiment de Chasse “NORMANDIE NIEMEN” fêteront leur centenaire le 16 Mai prochain à Mont de Marsan, base aérienne de stationnement actuel du Régiment. Cet article a pour but de retracer l’histoire de ces deux escadrilles ; il sera amené à être complété régulièrement. 

A partir de 1952, les deux escadrilles ont été réunis pour former l’escadron “2/11 VOSGES”, et même si la notion d’escadrille reste très présente au sein de l’escadron, leur histoire est commune. C’est pour cette raison que l’historique des SPA 91 et SPA 97 est retracé de façon unique puis les faits marquants seront ceux de l’EC 2/11.

Historique écrit en 1972 pour le 20 ème anniversaire de l’escadron 2/11

HISTORIQUE

1917, la lutte durait depuis trois ans déjà, la victoire n’était qu’une question de préparation, on ne voulait pas négliger les armes nouvelles. L’aviation s’était révélée indispensable, on formait quantité de nouveaux groupes, ainsi naquirent les

La SPA 91 – Avril 1917.   Les détachements de chasse NIEUPORT de la 8 ème armée N° 505 et 506 sont réunis et forment l’escadrille N91, équipée de Nieuport. En Janvier 1918, elle équipée de SPAD7 et SPAS3 et elle prend le nom de SPA91.

L’escadrille 91 fut commandée par le lieutenant JOURDAIN à sa création, puis par le capitaine LAFONT le 29 Avril 1918 et enfin par le lieutenant HIRCH en Septembre 1918. De sa création à la fin des hostilités, sept pilotes trouvèrent la mort en service aérien commandé ; cependant, l’escadrille comptait 6 avions abattus dont 5 homologués et un DRACHEN.

Nieuport 23 du LTT JOURDAIN
Nieuport 23 du LTT JOURDAIN
  1. La guerre est terminée, la situation commence à se stabiliser et la démobilisation impose la dissolution de nombreuses escadrilles, et c’est ainsi que fut dissoute la SPA 91 le 9 Juillet.

En 1955, l’Ecole de l’Air qui se crée a la mission de former les officiers pilotes. L’une des escadrilles d’instruction en vol, la 4 ème reprend les traditions et l’insigne de la SPA 91. Mais en 1940, l’occupation allemande impose la dissolution de l’escadrille.

Plus de précisions sur http://albindenis.free.fr/Site_escadrille/escadrille091.htm

La SPA 97 –  De la même façon que l’escadrille 91, l’escadrille 97 naquit le 1 er Juillet 1917 par la fusion des détachements de NIEUPORT, N510 et N 519 stationnés sur le terrain de FROIDOS (Meuse). A sa création, l’escadrille 97 était dotée de NIEUPORT 23 et 24B et en Aout 1917, elle reçut les N24 et N 24B. Plus tard, le 8 Décembre 1917 elle est équipée de SPA 7 et 13 plus modernes.

De Juillet 1917 à la fin des hostilités, l’escadrille 97 perdit 8 de ses pilotes mais infligea de lourdes pertes à l’ennemi : 16 avions et 8 DRACHEN. L’escadrille fut successivement commandée par : le capitaine de CASTEL à sa création, le capitaine CONNEAU le 18 Octobre 1917, le lieutenant QUERTEAU le 10 Octobre 1918. Après la guerre, la SPA 97 devint la 2ème escadrille du 1er groupe du 3ème régiment de Chasse en garnison à Châteauroux. Le 12 Septembre 1933, le 3ème régiment est transformé en garnison à Châteauroux. Le 12 Septembre 1933, le 3ème régiment est transformé en escadre et a deuxième escadrille (SPA97) est dissoute.

1938, la situation politique internationale se tend et on recrée des anciennes unités ; c’est ainsi que le lieutenant MERLE crée le 16 Janvier l’escadrille 574 qui reprend les traditions et l’insigne de la SPA 97 ; en Avril 1939, le capitaine BLANCHET en prend le commandement. Equipée de DEWOITINE 371 à sa création, ceux-ci seront remplacés en Novembre 1939 par des MORANE 406 plus modernes. Le 15 Mai 1940 à Bizerte SIDE EL AHMED, elle fusionne avec l’escadrille 572 pour former le groupe de Chasse III/5 sous les ordres du commandant BENSON. Le 18 Juin, le Groupe III/5 et le Groupe I/10 sont chargés de la défense de la TUNISIE. Le 24 Juillet 1940 après l’effondrement que l’on a connu, le Groupe est dissous. Plusieurs pilotes poursuivront la lutte sous d’autres cieux.

http://albindenis.free.fr/Site_escadrille/escadrille097.htm

Le 2/11 « VOSGES » – Le 1er Octobre 1952, à REIMS, après les bouleversements de la 2 ème guerre mondiale et le retour d’Indochine, la 11 ème Escadre de Chasse se forme avec des éléments venus d’un peu partout. C’est ainsi que naquit l’Escadron 2/11 « VOSGES » comprenant 2 escadrilles qui reprennent les traditions des SPA 91 et SPA 97.

Les premiers mois dans le froid de locaux mal adaptés sont difficiles mais le déménagement à LAHR et les beaux lui redonneront toute sa vitalité, le rendant opérationnel très rapidement. LAHR ne sera qu’une courte étape, car en Juin 1953, c’est le retour en France à Luxeuil. Bientôt de nombreux pilotes seront détachés en ALGERIE pendant qu’en France la vie du 2/11 se poursuit normalement. En 1956, le F 84G Thunderjet est remplacé par le F 84F Thunderstreak supersonique en piqué qui lui-même sera remplacé par le F100 Super Sabre. La guerre d’ALGERIE va bientôt se terminer, la plupart des pilotes sont rentrés et la France se dote de l’arme nucléaire ? Ce seront les F100 qui en seront les vecteurs jusqu’à ce que les MIRAGE IV prennent la relève. C’est dans ce but que le 2/11 va s’installer à BREMGARTEN en Allemagne pour s’intégrer au système de défense de l’OTAN en Juin 1961. En 1967, la France quitte l’OTAN ; les Américains quittent leurs bases et c’est dans l’une d’entre elles, TOUL ROSIERES, que la 11 ème Escadre vient s’installer en Octobre pour poursuivre sa mission.

A partir de 1952, même si la notion d’escadrille reste très vive au sein d’un escadron, il devient difficile de les distinguer lorsqu’on retrace l’histoire de l’unité à laquelle elles appartiennent. 

QUELQUES FAITS MARQUANTS

1961 ; l’escadron déménage à BREMGARTEN 

Déménagement BREM
Déménagement BREM
On entend parler Français
On entend parler Français

1963  Le 2/11 VOSGES est déclaré apte à la mission nucléaire 

Le 2/11 devient
Le 2/11 devient “atomique”
Et déjà la Saint Eloi
Et déjà la Saint Eloi

1965 

Un M III de la 2 revu et corrigé par la mécanique
Un M III de la 2,  revu et corrigé par la mécanique
Dans le genre
Dans le genre “Conneries habituelles”

1968

C’est à cette époque qu’on voit apparaître les personnages du “Corbeau” pour la SPA 91 et du “Renard” pour la SPA 97 ; pas impossible que ce soit une idée de Le Moine… 

NDLR ; le dit “Le Moine” est bien à l’origine du “Corbeau et du Renard” et il l’a raconté à Jeanjean qui a eu la gentillesse de me transmettre l’histoire que je vous raconterai prochainement.  

L'aigle a évolué en Corbeau et l'insigne aux pattes d'hermine sert de museau au Renard
L’aigle a évolué en Corbeau et l’insigne aux pattes d’hermine sert de museau au Renard
Et les aventures du Corbeau commencent
Et les aventures du Corbeau commencent

Se “faire” une barrière en F 100 était pratiquement monnaie courante ; il faut dire que le F 100 faisait partie de ces avions pour lesquels la mission “commençait au break”. C’était pointu et à Toul il y avait même une qualif “lâché de nuit en piste 22” car elle était en pente descendante, donc propice aux engagements barrière. Il y avait bien un parachute frein de queue, mais il faut reconnaître que  son ouverture était des plus aléatoires. Piste 22, mouillée, panne parachute et c’était la barrière assurée… Mais comme ça ne suffisait pas, certain(s?) l’engageait au décollage. 

Effectivement, il a eu beaucoup de chance sur ce coup là !
Effectivement, il a eu beaucoup de chance sur ce coup là !
Combriat passe les 100 000 heures de vol à la 11EC
Combriat passe les 100 000 heures de vol à la 11EC

1969

Pilotes décembre 1969
Pilotes décembre 1969

1970 

L’EC 2/11 remporte la coupe AIRCENT qui oppose les différentes escadres de l’OTAN. Bien que ne faisant plus partie de cette organisation, la France était représentée par un escadron de la 11EC, peut être du au fait que c’était la seule escadre à voler sur avion américain ? 

L'escadron EC 2/11 gagne la Coupe AIRCENT ; l'équipe vainqueur mécanos/pilotes
L’escadron EC 2/11 gagne la Coupe AIRCENT ; l’équipe vainqueur mécanos/pilotes
Le commandant DEVEAUD se prosterne devant le Graal
Le commandant DEVEAUD se prosterne devant le Graal

1971 

Campagne de tir ; Jeanjean en train de peindre les 2 insignes
Campagne de tir ; Jeanjean en train de peindre les 2 insignes

1973

La Une en 1973
La Une en 1973
La Une en 1973 suite
La Une en 1973 suite
La Deux
La Deux
La Deux suite
La Deux suite

1975

Turina s'éjecte pour la troisième (et dernière) fois
Turina s’éjecte pour la troisième (et dernière) fois

1976

Ouvrard dernier PI sur F100
Ouvrard dernier PI sur F100
Le colone Boichot, ancien du 2/11 revient à Toul
Le colone Boichot, ancien du 2/11 revient à Toul
SMLRS arrive du CAFDA
SMLRS arrive du CAFDA

SMLRS (sa majesté le roi soleil) arrive de la 10 EC. Il est à l’image des ses collègues de la DA ; très forts en gueule à l’arrivée, beaucoup moins fiers devant la grande FATAC et ses missions basse altitude… 

1977

Adieu F100. Le 2/11 dernier escadron équipé lâche ses derniers F100
Adieu F100. Le 2/11 dernier escadron équipé lâche ses derniers F100
Dernier vol au dessus de la FATAC 1ère RA
Dernier vol au dessus de la FATAC 1ère RA
Octobre 1977, début de l'aventure Africaine. Çà commence par l'opération Lamentin en Mauritanie
Octobre 1977, début de l’aventure Africaine. Çà commence par l’opération Lamentin en Mauritanie
Rufus, Tintin, Momo, Trieu, Duduche et Billy font partie des premiers à partir
Rufus, Tintin, Momo, Trieu, Duduche et Billy font partie des premiers à partir

1978

Le gros sous la neige. Les rigueurs de l'hiver lorrain
Le gros sous la neige. Les rigueurs de l’hiver lorrain
Opération TACAUD. Effectivement Tintin va prendre le tube Pitot pour une barre fixe, sauf qu'il n'a pas la même résistance et il va finir par plier à la grande satisfaction de l'OAT
Opération TACAUD. Effectivement Tintin va prendre le tube Pitot pour une barre fixe, sauf qu’il n’a pas la même résistance et il va finir par le plier à la grande satisfaction de l’OAT….

1979

1979 TACAUD NDJ et-ou LBV. Ouvrard, Bébert, PEC, Momo, Michel, Billy
1979 TACAUD NDJ et-ou LBV. Ouvrard, Bébert, PEC, Momo, Michel, Billy. Ici sur la plage de Libreville
N'Djamena. Ca se battait dans la ville et les mercenaires étaient venus se réfugier sur la base. Leurs armes étaient gardées (?!?) en salle d'OPS
N’Djamena. Ca se battait dans la ville et les mercenaires étaient venus se réfugier sur la base. Leurs armes étaient gardées (?!?) en salle d’OPS. Billy, PEC, Ouvrard, Michel, Momo
Et le 2/11 se voit confier la mission GE (accompagnement électromagnétique des forces)
Et le 2/11 se voit confier la mission GE (accompagnement électromagnétique des forces). Ici le Jaguar en configuration 2 BOA et Phimat 6F64 !
Le bar au cours d'une manœuvre quelconque
Le bar au cours d’une manœuvre quelconque
Les deux drilles Momo et tintin chez les biffins. C'est beau l'interarmées
Les deux drilles Momo et Tintin chez les biffins. C’est beau l’interarmées !

1980 

Les récompenses : médailles et témoignages de satisfaction
Les récompenses : médailles et témoignages de satisfaction
La compo de l'équipe du 2/11
La compo de l’équipe du 2/11
 Carrasco le commandant d'escadron see fait embarquer dans le panier à salade de la compagnie bleue., accusé d'être un incendiaire
Carrasco le commandant d’escadron se fait embarquer dans le panier à salade de la compagnie bleue, accusé d’être un incendiaire.

1981

Du coté du second, Amarger, ce n'est pas mieux...
Du coté du remplaçant de Carrasco, Amarger, ce n’est pas mieux…
Beaucoup de changements pour la rentrée de septembre
Beaucoup de changements pour la rentrée de septembre

1982

Le Gros se pose sur le bidon à Dakar
Le Gros se pose sur le bidon à Dakar
Le résultat
Le résultat

1985

1985 Réouverture 2-11
1985 Réouverture 2-11

1986

Le ravitaillement en vol n'est pas un sport de masse ! Résultat d'un affrontement âpre entre un Jaguar et une perche de C135
Le ravitaillement en vol n’est pas un sport de masse ! Résultat d’un affrontement âpre entre un Jaguar et une panier de C135. Pour ceux qui aurait des doutes, c’est bien un Jaguar vu de face !
Remise d'insigne d'escadrilles. Il était beau quand il était jeune l'inspecteur !
Remise d’insigne d’escadrilles. Il était beau quand il était jeune l’inspecteur !

1987

1987 DETAM Bangui. Photo prise à la villa des pilotes
1987 DETAM Bangui. Photo prise à la villa des pilotes
Le 2/11 récupère la mission MARTEL du 3/3
Le 2/11 récupère la mission MARTEL du 3/3
1987 Ferrando devient commandant du 2/11 dans l'allegresse générale
1987 Ferrando devient commandant du 2/11 dans l’allégresse générale

1988

1982 ; les pilotes
1982 ; les pilotes
1988 BCP de Guy
1988 BCP de Guy
1988 Ferrando s'en va. Tonio prend le relais
1988 Ferrando s’en va. Tonio prend le relais

1990

ANTOINE passe les 5000 heures de vol
ANTOINE passe les 5000 heures de vol
 Prise commandement de Mansion
Prise commandement de Mansion
Le SAV de la GE va avoir du travail
Le SAV de la GE va avoir du travail

1991

Guerre du Golfe ; première mission
Guerre du Golfe ; première mission
Le débriefing
Le débriefing

Cette mission a fait l’objet de 3 articles 

1993

Juste parce que c'est une belle photo
Juste parce que c’est une belle photo
Après deux mois de DETAM en Afrique
Après deux mois de DETAM en Afrique

1994

2-11 Newlook
2-11 Newlook
Paricipation à Delibarate force en Bosnie
Participation à Delibarate force en Bosnie
La fin heureuse d'une invrasemblable éjection
La fin heureuse d’une invraisemblable éjection (récit à venir)

1995

 Ensemble missions Crecerelle
Ensemble missions Crecerelle
 Retour de la première mission
Retour de la première mission
Pilotes du DETAM Crecerelle
Pilotes du DETAM Crecerelle
 Première victoire d'un Jaguar sur un Rafale
Première victoire d’un Jaguar sur un Rafale

1996

 Dernière campagne de tir
Dernière campagne de tir

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