Generated by All in One SEO v5.0.0.1, this is an llms.txt file, used by LLMs to index the site. # 11 ème Escadre de chasse Res non verba ## Sitemaps - [XML Sitemap](https://www.pilote-chasse-11ec.com/sitemap.xml): Contains all public & indexable URLs for this website. ## Articles - [Blog](https://www.pilote-chasse-11ec.com/blog/) - Tous les articles ! - [Jean Luc MANSION dit "Schnappy" nous a quitté.](https://www.pilote-chasse-11ec.com/jean-luc-mansion-dit-schnappy-nous-a-quitte/) - Jean Luc MANSION décédé le 27 Mai 2020, restera dans l’histoire de la 11EC et de l’Armée de l’Air comme le leader de la première mission effectuée lors de la « Guerre du Golfe ». Il était alors commandant de l’escadron 2/11 VOSGES et à la tête des 12 Jaguar qui ont attaqué le terrain d’Al Jaber. - [Le premier à 2 000 heures !](https://www.pilote-chasse-11ec.com/le-premier-a-2-000-heures/) - Le lieutenant Patrick HUET a été le premier pilote de l'Armée de l'Air à franchir les 2000 heures de Jaguar le 29 Juin 1983 et ce huit ans après son premier vol. - [23 Novembre 1977 ; début de Lamentin](https://www.pilote-chasse-11ec.com/23-novembre-1977-debut-de-lamentin/) - Le 23 Novembre 1977, 4 Jaguar de la 11 EC partaient de la base d'Istres pour se mettre en place à Dakar, concrétisant ainsi le début de l'opération Lamentin. - [Derniers tirs napalm](https://www.pilote-chasse-11ec.com/derniers-tirs-napalm/) - Récit des derniers tirs napalm dans l'Armée de l'Air, armement qui n'est plus utilisé à l'heure actuelle, et qui ont eut lieu en avtil 1978 à Cazaux. - [BREMGARTEN](https://www.pilote-chasse-11ec.com/bremgarten/) - Quand elle se trouvait à Bremgarten, la BA 136 s'appelait BAO 136, "O" pour opérationnelle, mais en fait c'était la même organisation et le même fonctionnement. - [Histoire de BAP 100](https://www.pilote-chasse-11ec.com/histoire-de-bap-100/) - Lors de l'attaque de la piste de Ouadi Doum, des BAP 100 n'ont pas atteint la piste en raison de parachutes qui se sont mal déployés ; pourquoi ? - [Photos de F 100](https://www.pilote-chasse-11ec.com/photos-de-f-100/) - Le neveu de Michel "Mike" Barbier, pilote de chasse sur F-100D de la 11ème escadre de chasse qui à plus de 92 ans, coule une existence paisible dans le Var. - [WELCOME IN TRAB (part 1)](https://www.pilote-chasse-11ec.com/welcome-in-trab-part-1/) - Histoire des unités opérationnelles de l'USAF (nombreuses et diverses) qui ont occupé la base de Toul Rosières du temps des Américains au début de sa création. - [Manuel équipage UCB 105-1](https://www.pilote-chasse-11ec.com/manuel-equipage-ucb-105-1/) - Le manuel d'équipage normalement à disposition des pilotes était l'UCB 105-2. L'UCB 105-1 a la même vocation en plus complet et réserve quelques surprises. - [Livre 11 EC - V2](https://www.pilote-chasse-11ec.com/livre-11-ec-v2/) - La version V2 du livre "Histoires de la 11èle Escadre de Chasse" est maintenant disponible sur Amazone mais reste en accès libre sur Internet - [WELCOME IN TRAB (suite et fin)](https://www.pilote-chasse-11ec.com/welcome-in-trab-suite-et-fin/) - Suite et fin de l'histoire des avions et des organismes opérationnels qui ont occupé la base de Toul Rosières du temps des Américains, c'est à dire de 1952 à 1966. - [L'histoire mouvementée du JAGUAR A 91](https://www.pilote-chasse-11ec.com/lhistoire-mouvementee-du-jaguar-a-91/) - Le Jaguar A91 a cette particularité d'avoir été touché sévèrement lors de 3 missions réelles en OPEX. Antoine dit "Tonio" vous raconte son histoire. - [Le "Fana" célèbre les 40 ans de Ouadi-Doum](https://www.pilote-chasse-11ec.com/le-fana-celebre-les-40-ans-de-ouadi-doum/) - Le 16 Février 1986, 11 Jaguar de l'escadron 1/11 attaquaient la piste de Ouadi- Doum. Le Fana de ce mois consacre presqu'une vingtaine de pages à cet évènement. - [A la mémoire de Papy Philippe](https://www.pilote-chasse-11ec.com/a-la-memoire-de-papy-philippe/) - Le site a vocation à parler de la 11 EC en remémorant des missions, des anecdotes, des faits de vie mais aussi et avant tout des personnels ayant vécu dans l’escadre. J’ai retracé le portrait de certains d’entre eux, mais il y a tellement d’anonymes dont bien évidemment on ne parle pas… - [Documentation JAGUAR](https://www.pilote-chasse-11ec.com/documentation-jaguar/) - Un grand merci au CAEA (Conservatoire de l’Air et de l’Espace d’Aquitaine situé sur la BA 106 et accessible à tout le monde ; le CAEA possède très certainement la plus grande médiathèque aéronautique militaire en France, et qui est en partie numérisée. En attendant qu’elle soit disponible sur leur site https://www.caea.fr/ - [Livre sur la 11EC](https://www.pilote-chasse-11ec.com/livre-sur-la-11ec/) - Des récits, des anecdotes, des portraits,... de la 11ème Escadre de Chasse, désormais en accès libre sur Interne - [La carrière d'un ancien pilote du groupe de Chasse III/6](https://www.pilote-chasse-11ec.com/la-carriere-dun-ancien-pilote-du-groupe-de-chasse-iii-6/) - Raymond GABARD a participé à la campagne de France en juin 1940 sur MS 460 puis résistant par, il a terminé comme chef du groupement de gendarmerie à Perpignan - [Une idée lumineuse !](https://www.pilote-chasse-11ec.com/une-idee-lumineuse/) - Ou comment Patrick ARANEGA eut l'idée de concevoir un lance-leurre Infra-rouge pour JAGUAR - [A la mémoire du capitaine BOUDIGUES et de l'aspirant DELATTRE](https://www.pilote-chasse-11ec.com/a-la-memoire-du-capitaine-boudigues-et-de-laspirant-delattre/) - Il y a 40 ans, le 17 Octobre 1985, le capitaine BOUDIGUES et l’aspirant DELATTRE trouvaient la mort au cours d'une mission d'entrainement. - [TIR AS30 pendant la guerre du Golfe](https://www.pilote-chasse-11ec.com/tir-as30-pendant-la-guerre-du-golfe/) - TIR AS30 pendant la guerre du Golfe. Richie nous raconte une attaque contre un pétrolier - [Le JAGUAR : l'avion par lequel on fait la guerre (Général Michel FORGET)](https://www.pilote-chasse-11ec.com/le-jaguar-lavion-par-lequel-on-fait-la-guerre-general-michel-forget/) - Le JAGUAR : l'avion par lequel on fait la guerre (Général Michel FORGET). Le grand YAKA nous raconte l'importance du JAGUAR dans les opérations aériennes. - [Etre chasseur bombardier aujourd'hui (1983). Partie 2/2 : la mission](https://www.pilote-chasse-11ec.com/etre-chasseur-bombardier-aujourdhui-1983-partie-22-la-mission/) - Article rédigé par le CNE Michel CROCI, Commandant d'escadrille à l'EC 4/11, mort aux commandes de son appareil lors de l'opération MANTA , à TORODUM (TCHAD). Article publié dans Airfan n° 56 de juin 1983 Partie n°2 : la mission d’attaque au sol - [Être chasseur bombardier aujourd'hui (1983). Partie 1/2 : le pilote](https://www.pilote-chasse-11ec.com/etre-chasseur-bombardier-aujourdhui-1983-partie-12-le-pilote/) - Ecrit par le Capitaine Michel CROCI mort aux commandes de son JAGUAR lors d'une mission au Tchad décrit ce qu'est la vie d'un pilote de chasse - [Dernier vol F100 à Toul, par le Colonel BOICHOT](https://www.pilote-chasse-11ec.com/le-dernier-vol-f100-du-colonel-boichot/) - Le F100 termine sa carrière à Toul en 1977 et le colonel BOICHOT commandant la base effectue le dernier vol. - [Souvenir d'un sergent pilote du Groupe III/6](https://www.pilote-chasse-11ec.com/souvenir-dun-sergent-pilote-du-groupe-iii6/) - Dimanche 7 mai 1950.Aujourd’hui j’ai 24 ans est-ce possible, je ne me sens pas du tout cet âge-là. A midi les camarades de la table m’offrent un bouquet quelconque, je comprends tout de suite ce que ça veut dire et je paye une bouteille.Lundi 22 mai 1950.LA FROUSSE DE MA VIE ! En plein midi, - [TOUL : avant et après](https://www.pilote-chasse-11ec.com/toul-avant-et-apres/) - La base de Toul avant et après les travaux d'installation de panneaux solaires - [Décollages cravate](https://www.pilote-chasse-11ec.com/decollages-cravatte/) - Décollages cravate - [La plaquette de la 11EC.](https://www.pilote-chasse-11ec.com/la-plaquette-de-la-11ec/) - La plaquette de la 11EC, tome 1 - [Le 3/11 à Rivolto](https://www.pilote-chasse-11ec.com/le-311-a-rivolto/) - Le capitaine BIZE (de l’époque) m’a fait parvenir une série de photos commentées sur le DETAM du 3/11 à Rivolto pendant les mois de Juillet à Septembre 1993.Détachement de l’escadron 03.011 sur la base de Rivolto en ItalieDates : 16 juillet 1993 au 5 septembre 1993Opération : Crécerelle (ex Yougoslavie)Chef de détachement CDT ACCARD commandant - [F100 Surprise à l'atterrissage !](https://www.pilote-chasse-11ec.com/f100-surprise-a-latterrissage/) - Dans la série « Les bonnes histoires de l’oncle Paul », l’histoire racontée par son auteur. En campagne de tir à Cazaux, j’étais tout juste SCP, équipier de mon commandant d’escadrille ; break, sortie du train : 2 vertes, je l’annonce, il ne me dit « pas de problème, c’est connu sur - [Témoignage d'un biffin](https://www.pilote-chasse-11ec.com/temoignage-dun-biffin/) - Témoignage d'un biffin, ancien OGT chargé de guider les Jaguar en Afrique - [Procédures de Ravitaillement sur C 135](https://www.pilote-chasse-11ec.com/procedures-de-ravitaillement-sur-c-135/) - Actions pilotes pour un bon déroulement d'un ravitaillement en vol - [La retraite des F 100](https://www.pilote-chasse-11ec.com/retraire-des-f-100/) - Cet article date du début de l’année 1976 ; les escadrons 3/11 puis 1/11 sont déjà transformés sur Jaguar et le 2/11 le sera à son tour début Novembre 1976. Sur ce site, plusieurs articles ont déjà été consacrés à cet avion et notamment celui de Tonio ( - [Plaisir magistral](https://www.pilote-chasse-11ec.com/plaisir-magistral/) - Récit d'une mission sur Fouga Magister par un pilote, et aussi ancien rédacteur en chef d'Air actualités, qui a effectué plus de 3000 heures de vol sur CM 170. - [Général FORGET](https://www.pilote-chasse-11ec.com/general-forget/) - Le général FORGET a marqué l'histoire de l'Armée de l'Air et plus particulièrement celle de la 11 Escadre ; photos et ordre du jour de son départ. - [Crash aérien dans le ciel de Rixheim](https://www.pilote-chasse-11ec.com/8119-2/) - Il y a tout juste 50 ans, le 13 septembre 1966, deux avions de chasse F-100 « Super Sabre » immatriculés 42210-11 MR et 42236-11 MC, appartenant à la 11ème Escadre de Chasse de la base aérienne 136 de Bremgarten (RFA)1, décollent pour une mission de routine dans le ciel alsacien. Aux commandes, on trouve - [3D prend sa retraite](https://www.pilote-chasse-11ec.com/3d-prend-sa-retraite/) - Le lieutenant colonel DARDARD prend sa retraie après plus de 3000 heures sur JAGUAR - [50 ans d'OPEX](https://www.pilote-chasse-11ec.com/50-ans-dopex/) - 50 ans d'OPEX - [WELCOME IN TRAB (part 2)](https://www.pilote-chasse-11ec.com/welcome-in-trab-part-2/) - Suite et fin de l'histoire des avions et des organismes opérationnels qui ont occupé la base de Toul Rosières du temps des Américains, c'est à dire de 1952 à 1966. - [F 100 Français (suite)](https://www.pilote-chasse-11ec.com/f-100-francais-suite/) - L’année 1961, pour les deux nouvelles escadres de l'Armée de l'Air équipée du North American F-100 Super Sabre, va se traduire par des changements importants. - [Les F 100 Français](https://www.pilote-chasse-11ec.com/les-f-100-francais/) - Première partie de l'histoire des F 100 dans l'Armée de l'Air Française, de son arrivée à la première campagne de tir Air / sol et Air / air à Cazaux. - [Souvenirs de PGA au Maroc](https://www.pilote-chasse-11ec.com/souvenirs-de-pga-au-maroc/) - Les hasards de la vie m’ont fait rencontrer André BOISNAUD, un grand ancien puisque macaronné en 1951, passé par la 11EC et qui a bien voulu me laisser quelques souvenirs d’une époque lointaine et très peu abordée au sein de la 11EC, je veux parler de ce qu’on appelle « La Guerre d’Algérie ». A - [LA ONZE EN OPEX en BD](https://www.pilote-chasse-11ec.com/onze/) - Histoires de la ONZE en BD - [Pilote de Chasse et pilote de course](https://www.pilote-chasse-11ec.com/pilote-de-chasse-et-pilote-de-course/) - Bernard Cayrier porte avec succès les combinaisons de pilote de Chasse et celle plutôt inattendue de pilote de course. Article qui date puisque publié en 1982 ! - [LE FOLL : témoignage d'un pilote de Chasse](https://www.pilote-chasse-11ec.com/le-foll-temoignage-dun-pilote-de-chasse/) - Témoignage de la riche carrière d'un pilote de Chasse reconverti en pilote de ligne qui garde toujours le contact avec l'Armée de l'Air en tant que réserviste - [TU 22 abattu dans le ciel de N'DJAMENA](https://www.pilote-chasse-11ec.com/tu-22-abattu-dans-le-ciel-de-ndjamena/) - A N’Djamena, le 7 septembre 1987, il est 6h50. Alors que se prépare la relève des équipes sur le site HAWK, le sillage blanc d’une patrouille de Mirage F1 en mission de protection aérienne raye le ciel azuré. Au sol, le radar Centaure vient de détecter un écho suspect. Faisant cap au sud, un aéronef - [La Guerre Electronique pendant le débarquement](https://www.pilote-chasse-11ec.com/la-guerre-electronique-pendant-le-debarquement/) - L'article écrit par le généra Siffredécrit le rôle qu'a joué la guerre électronique lors de l'opération Overlord, le débarquement en Normandie - [Les débuts du JAGUAR](https://www.pilote-chasse-11ec.com/les-debuts-du-jaguar/) - Le Jaguar a été mis en service opérationnel à la 7° Escadre de Chasse à Saint Dizier en 1973 ; cet article fait le bilan après presque 2 années de présence. - [Les vidéos de Jacques LE BALLE](https://www.pilote-chasse-11ec.com/les-videos-de-jacky-leballe/) - Jacjy a tourné ces vidéos du temps où il était en escadron et les a ensuite fait remastériser par le Service Historique de Défense ; à voir ou à revoir ! - [Guerre en UKRAINE](https://www.pilote-chasse-11ec.com/guerre-en-ukraine/) - Bien difficile de savoir ce qui se passe en UKRAINE ; cet article loin de tout ce que nos médias nationaux racontent semble bien décrire l'affrontement aérien. - [Pierre LE GLOAN as des as sur Dewoitine 520 (3/3)](https://www.pilote-chasse-11ec.com/pierre-le-gloan-as-des-as-sur-dewoitine-520-3-3/) - 3ème et dernière partie de l'article consacré à Pierre Le Gloan qui trouve la mort à bord de son avion P-39 victime d'une panne qui s'avèrera fatale. - [Pierre LE GLOAN as des as sur Dewoitine 520 (2/3)](https://www.pilote-chasse-11ec.com/pierre-le-gloan-as-des-as-sur-dewoitine-520-2-3/) - Après l'armistice, le groupe III/6 quitte la France pour l'Afrique du Nord. En 1941, Le Gloan remporte de nouvelles victoires contre les avions de la RAF - [Pierre LE GLOAN as des as sur Dewoitine 520](https://www.pilote-chasse-11ec.com/pierre-le-gloan-as-des-as-sur-dewoitine-520/) - Pierre Le Gloan termina la guerre avec 18 victoires aériennes obtenues au sein du groupe III/6 dont l'EC 1/11 reprit les traditions. - [HISTOIRE DE L'ARMEMENT GUIDE LASER](https://www.pilote-chasse-11ec.com/histoire-de-larmement-guide-laser/) - DANS L’ARMÉE DE L’AIR Les débuts de l’armement guidé laser ont déjà fait l’objet d’un article de la part du Général BRETON. Jean Claude VERGNERES a été lui aussi au cœur de ce programme, puisqu’après être passé à la 11EC sur F 100 et JAGUAR, il a intégré l’Equipe de Marque ATLIS au CEAM puis - [Un aviateur dans la Marine](https://www.pilote-chasse-11ec.com/marine/) - Jeune chef de patrouille sur Jaguar, le Capitaine Jean-Marc Denuel (77) a été, de septembre 1984 à octobre 1986, le premier pilote de combat de l’Armée de l’air participant à l’échange d’officiers entre la Force aérienne tactique et l’Aviation de chasse embarquée de la Marine. D’abord « amariné » - [TAM 88](https://www.pilote-chasse-11ec.com/tam-88-exercice-majeur-otan-qui-sest-deroule-a-solingen/) - TAM 88 était un exercice majeur OTAN qui s’est déroulé en 1988 à partir de la base canadienne de Solingen (RFA) , auquel la France participe bien qu’elle ne fasse pas partie de la structure intégrée. Cela fait 35 ans mais quelques souvenirs notoires me restent encore : – tous - [COLMAR, mes souvenirs avec ceux de la 11EC](https://www.pilote-chasse-11ec.com/colmar-mes-souvenirs-avec-ceux-de-la-11ec/) - Souvenir d'un contrôleur de la base de Colmar du temps où la 11EC stationnait juste en face sur celle de Bremgarten - [Les 6 MYSTERE IV de Séville (2/2)](https://www.pilote-chasse-11ec.com/les-6-mystere-iv-de-seville/) - Suite et fin de l’aventure de l’éjection des 6 Mystère IV qui avaient décollé de Cazaux à destination de Séville. Je raconte le début de notre épopée lorsque des officiers espagnols, pas souriants du tout, m’embarquent dans un bureau et commencent à m’interroger. Notre terrain de mésentente est - [Les 6 MYSTERE IV de Séville ( 1/2 )](https://www.pilote-chasse-11ec.com/les-6-mystere-iv-de-seville-1-2/) - Les 2 prochains articles racontent l’aventure des 6 Mystère IV décollant de Cazaux et à destination de Séville et qui, suite à un concours de circonstances défavorables, s’est terminée par 6 éjections. Dans la patrouille figuraient 2 pilotes de la 11EC, JJ Brie auteur de ces articles et « Tonton » TURINA qui à - [L'AFFAIRE DE SEVILLE - MAI 1966, UN ACCIDENT AERIEN MEDIATIQUE](https://www.pilote-chasse-11ec.com/affaire-des-6-mystere-iv-de-seville-mai-1966-un-accident-aerien-mediatique/) - Dans un article précédent Denis TURINA un des pilotes de la patrouille des 6 Mystère IV de Séville, vous racontait la mission et son éjection. Je vous propose aujourd’hui une analyse des causes de l’accident ainsi que les suites données à cette affaire. En ce temps-là, l’activité de la 8e Escadre de chasse de Cazaux était - [ET QUE ÇA SAUTE, PREMIÈRE !](https://www.pilote-chasse-11ec.com/et-que-ca-saute-premiere/) - Denis TURINA fait partie du club (très) fermé des pilotes qui se sont éjectés 3 fois ; les éjections N°2 et N°3 ont déjà été publiées précédemment et il ne restait plus qu’à raconter la première qui est restée dans l’histoire puisque Denis était dans la patrouille des 6 - [Entretien avec Patrick BAUDRY](https://www.pilote-chasse-11ec.com/baudry/) - Patrick BAUDRY, pilote de l’Armée de l’Air garde un souvenir très fort de son séjour à la 11ème Escadre de Chasse sur F 100, basée à Toul. Il en avait fait part dans le livre « Histoires de la 11ème Escadre de Chasse » qu’il avait eu l’amabilité de préfacer. Aujourd’hui, je - [Jacques DELTRIEU](https://www.pilote-chasse-11ec.com/jacques-deltrieu/) - Jacques DELTRIEU pilote est une des figures de la 11EC, d'abord parce qu'il a passé les 3000 heures de Jaguar et aussi parce que c'était le roi de la manip - [SYSTEME "D" pour ravitaillement de nuit](https://www.pilote-chasse-11ec.com/systeme-d-pour-ravitaillement-de-nuit/) - Les premières interventions en Afrique, ont mis en évidence le besoin de pouvoir ravitailler de nuit, capacité dont le Jaguar n’était pas doté à l’origine. Obtenir cette modification par la voie normale de la filière programme aurait demandé beaucoup (trop) de temps ; comme elle ne semblait pas - [En Afrique, il y avait aussi la SSIS](https://www.pilote-chasse-11ec.com/en-afrique-il-y-avait-aussi-la-ssis/) - Parmi le soutien des avions d’armes, la SSIS joue un rôle primordial en cas d’incident (ou d’accident) sur la piste et ses abords. Ceux-ci étant plutôt rares, la tendance est à les oublier et pourtant…. Aujourd’hui, je vous propose le témoignage d’un pompier venant de Luxeuil qui nous rappellera pas mal de - [EC 2/11, années 80, souvenirs](https://www.pilote-chasse-11ec.com/ec-2-11/) - Jean Pierre BERTHET, ancien mécano SER au 2/11, m’a proposé une vidéo qu’il a tourné au début des années 80 ; passée au numérique, il s’avère qu’elle a plutôt bien vieillie et qu’à défaut de constituer une œuvre d’art, elle rappellera bien des souvenirs à ceux qui étaient à l’escadron à cette époque. Epoque durant - [La vie quotidienne sur TRAB (4/4)](https://www.pilote-chasse-11ec.com/trab-vie-quotidienne/) - Quant aux Escadrons, ils disposent d’une autonomie à 100 %, ayant chacun sur place un Mess, des bâtiments officiers et hommes de troupes. Par exemple, le Mess du 3/11, actuellement désaffecté, se trouve face à la « Photo Base ». Quant à celui du 1/1 1, il a été démoli. - [LA VIE QUOTIDIENNE SUR LA BASE PENDANT LA PÉRIODE AMÉRICAINE (3/4)](https://www.pilote-chasse-11ec.com/la-vie-quotidienne-sur-trab/) - Suite de la vie sur TRAB pendant la période où les Américains étaient présents sur la base de Toul Rosières. - [La vie quotidienne sur TRAB (2/4)](https://www.pilote-chasse-11ec.com/la-vie-quotidienne-sur-trab-2-4/) - La vie quotidienne sur TRAB, 2ème partie consacrée à un rapide aperçu des bâtiments et des activités proposées. - [La vie quotidienne sur TRAB 1/4](https://www.pilote-chasse-11ec.com/premier-chapitre-decrivant-la-vie-quotidienne-sur-la-base-de-trab-du-temps-des-americains/) - LA VIE QUOTIDIENNE SUR LA BASE PENDANT LA PÉRIODE AMÉRICAINE (1er épisode) Sur la Base de » TRAB « , grâce à I’A.F.E.X. (Air Force Exchange Service), organisme civil de vente d’articles divers, sous contrat avec l’Armée, on trouve toutes les facilités d’une petite ville américaine : théâtre, cinéma, self, grands magasins - [La vie quotidienne sur TRAB (Avant propos)](https://www.pilote-chasse-11ec.com/trab/) - LA VIE QUOTIDIENNE SUR TRAB PENDANT LA PÉRIODE AMÉRICAINE (Avant-propos)Avant d’aborder directement le sujet, la vie quotidienne sur TRAB, je pense qu’il est bon pour chacun de nous de se replonger dans le contexte de cette époque afin de comprendre ce que fut le dépaysement des soldats américains et de leurs familles appelés à venir - [La 50 -ème Escadre US](https://www.pilote-chasse-11ec.com/la-50-eme-escadre-us/) - Dans les numéros de « Reflets » que m’a fait parvenir le général Ratié, j’ai découvert que le père Derule aumonier pendant 17 ans sur la BA 136 s’était intéressé à la période au cours de laquelle les Américains ont occupé la base qui s’appelait TRAB. D’autres articles à suivre….Une escadre de chasse - [La Sentinelle du matin](https://www.pilote-chasse-11ec.com/la-sentinelle-du-matin/) - La sentinelle du matin est un reportage de Pierre SCHOENDORFFER qui décrit la vie dans les escadrons de chasse 1/4 Dauphiné et 2/4 La Fayette. J’en avais entendu parlé mais je n’avais jamais eu l’occasion de le voir dans sa totalité Ce n’est pas la 11EC, mais - [Les années RATIÉ 1985 - 1987](https://www.pilote-chasse-11ec.com/les-annees-ratie-1985-1987/) - Le 4 septembre 1985, le Général Forget, commandant la FATac 1ère RA, remet le commandement de la BA 136 au Colonel Ratié. Il est le onzième commandant de la base. Cette cérémonie est l’occasion d’une remise de décorations et d’un défilé des troupes devant les autorités civiles et militaires.Lorsqu’un nouveau ministre de la Défense est - [REFLETS N° 101 - Colonel RATIE](https://www.pilote-chasse-11ec.com/reflets-n-101-colonel-ratie/) - Le colonel RATIE nouveau commandant de la BA 136 - [Toro Doum au cœur de l’opération MANTA ; la mort du capitaine CROCI il y a 35 ans. (1/2)](https://www.pilote-chasse-11ec.com/toro-doum/) - Patrick GUERIN, faisait partie du détachement de l’EC 4/11 commandé par le capitaine CROCI à N’Djamena lors de l’opération MANTA en 1984. Témoin privilégié, il décrit les circonstances dans lesquelles Michel CROCI a trouvé la mort le 25 Janvier 1984 à Toro Doum, il y a tout juste 35 ans. Objectif : Percevoir cette étrange guerre - [Toro Doum au cœur de l’opération MANTA ; la mort du capitaine CROCI il y a 35 ans. (2/2)](https://www.pilote-chasse-11ec.com/operation-manta-toro-doum-2/) - Patrick GUERIN, faisait partie du détachement de l’EC 4/11 commandé par le capitaine CROCI à N’Djamena lors de l’opération MANTA en 1984. Témoin privilégié, il décrit les circonstances dans lesquelles Michel CROCI a trouvé la mort le 25 Janvier 1984 à Toro Doum, il y a tout juste 35 ans.Suite de l’article précédent Arrivés en très - [Collision dans le ciel de Solenzara !](https://www.pilote-chasse-11ec.com/collision/) - « Par un beau matin de printemps… ». Soyons précis : le matin du 28 avril 1967 le 3/11 « Corse » est en campagne de tir à Solenzara. C’est sa 2ème campagne de tir depuis la création de l’escadron sur F-100 le 1er avril 1966. Les missions alternent comme d’habitude : Air/Air dans les zones en mer et Air/Sol au champ - [Souvenirs en kaki ; marqueur au 1/11](https://www.pilote-chasse-11ec.com/souvenirs-en-kaki-marqueur-au-1-11/) - Souvenirs en kaki ; marqueur au 1/11Ndlr : un marqueur était un appelé qui officiait dans la salle d’OPS, véritable centre de vie dans un escadron. Au contact permanent des pilotes, il occupait donc une place privilégiée. « – Vers quelle heure vous aurez besoin de moi demain matin mon capitaine ? »La demande est inhabituelle. Dans la salle pilotes, - [Et l'ETIS prit la suite de l'EMI](https://www.pilote-chasse-11ec.com/etis/) - L’EMI pour ensemble mobile devait bien se fixer quelque part et ce fut la base de TOUL Rosières qui fut choisi pour accueillir cet organisme qui prit le nom d’ETIS pour escadron de transformation et d’instruction spécialisé. Situé dans les bâtiments de - [C'est passé tout près pour Charly !](https://www.pilote-chasse-11ec.com/cest-passe-tout-pres-pour-charly/) - Première mission de la guerre du golf : 12 Jaguars sur Al Jaber. Ça tire de partout : un Jaguar se fera toucher par un missile sol/air type SA7 et un autre par une balle dit de petit calibre. Le projectile est rentré dans le casque, en est aussi sorti avec un morceau du crane à Charly. - [EMI 2ème partie](https://www.pilote-chasse-11ec.com/emi/) - Deuxième partie consacrée à l'EMI (ensemble mobile d'instruction), de 1974 à sa mutation l'année suivante sur la base de Toul Rosières. - [l'EMI : Ensemble Mobile d'Instruction](https://www.pilote-chasse-11ec.com/emi-pour-ensemble-mobile-dinstruction/) - EMI pour ensemble mobile d'instruction ; nous sommes en 1968 au début du Jaguar qui n'arrivera à la 7EC que quelques années plus tard. - [Les 3000 heures de Jaguar de Vincent ](https://www.pilote-chasse-11ec.com/les-3000-heures-de-jaguar-de-vincent/) - Je viens d’apprendre que Vincent venait de nous quitter.C’était un pilote et une personne très respectée, reconnue et sa disparition m’attriste profondément. Une des meilleures façons de lui rendre hommage est de faire paraitre cet article relatant la carrière de Vincent.Après avoir fait paraître l’article Le club des + 3000 heures de JAGUAR , 3D et Trieu - [Lionel, peintre de la 11EC](https://www.pilote-chasse-11ec.com/lionel-estragues-peintre-de-la-11ec/) - « Lio : vous êtes un peintre ! » Nonobstant le respect que l’on peut avoir pour les peintres en bâtiment, les Leonardo Da Vinci, les ripolineurs du dimanche ou les Salvator Dali, le qualificatif de « peintre » dans le petit milieu des pilotes de chasse ne peut pas être considéré comme un compliment, - [Création de l’Amicale des anciens de la 11EC](https://www.pilote-chasse-11ec.com/amicale/) - Naissance de l’Amicale 1997 : la 11ème Escadre de Chasse vient de fermer son dernier escadron. Pour marquer l’évènement, un grand rassemblement du personnel ayant appartenu à l’escadron 3/11 est organisé et la cérémonie militaire sera suivie d’une soirée cabaret qui se tiendra sous un grand chapiteau monté devant le - [Un Jaguar en perdition au-dessus de l’Amazonie](https://www.pilote-chasse-11ec.com/un-jaguar-en-perdition-au-dessus-de-lamazonie/) - Un Jaguar en perdition au-dessus de l’AmazonieQuand le travail d’équipe sauve la mise… par Airy Chrétien, ex-pilote de l’Escadron de chasse 1/11 Roussillon Les avions de chasse ont une vitesse féline, mais leur course rapide est généralement assez courte. Au-delà d’une heure à une heure trente de vol, selon le nombre de - [Début de l'opération MANTA (1983 - 1984)](https://www.pilote-chasse-11ec.com/debut-de-loperation-manta-1983-1984/) - Au cours de l’opération MANTA, le 25 Janvier 1984, le Capitaine CROCI trouvait la mort aux commandes de son Jaguar en attaquant une colonne de rebelles dans le nord du Tchad à Toro-Doum. Le capitaine Guérin, autre pilote du détachement de l’EC 4/11 et témoin privilégié avait relaté cette triste affaire dans 2 articles précédents : - [TORO - DOUM](https://www.pilote-chasse-11ec.com/toro-doum-2/) - Au cours des opérations aériennes, le Jaguar du capitaine Croci fut touché par un tir de petit calibre, entraînant la perte de contrôle de l’avion et son écrasement au sol à Toro Doum. Cette deuxième partie, relate l’attaque proprement dite ainsi que les opérations de recherche et de récupération de l’épave de l’avion. La deuxième - [Une photo, une histoire : la Rolls du Paris Dakar](https://www.pilote-chasse-11ec.com/rolls/) - Bien souvent derrière une photo se cache une histoire ; il en est ainsi pour celle-ci, une Rolls sponsorisée par une marque de parfum et survolée par 3 Jaguar. C’était il y a 40 ans lors de l’arrivée à Dakar en 1981 ; histoire racontée par un des principaux protagonistes. Le contexte militaire. Depuis la - [Le Jaguar en combat air / air](https://www.pilote-chasse-11ec.com/le-jaguar-en-combat-air-air/) - « Charly » PERNIN qui a terminé sa carrière sur Jaguar au 2/7, fait partie des figures de l’Armée de l’Air et à ce titre ne laissait pas indifférent. Il était (il l’est certainement encore) passionné d’aéronautique et de pilotage avion, ce qu’il pouvait légitimement revendiquer avec quelques 7000 heures de vol ; à titre personnel, quand - [Ravitaillement sur biplace](https://www.pilote-chasse-11ec.com/ravitaillement-sur-biplace/) - Après vous avoir proposé les procédures de ravitaillement sur Jaguar A (monoplace) revues par « Engie », je suis tombé par hasard sur le chapitre « Ravitaillement » de l’UCE 109-1 MANUEL de l’Equipage du Jaguar biplace. Bizarrement, ce chapitre ne figure pas dans l’UCB 105-2 qui est le nom de la documentation équivalente pour monoplace. Mais comme on a tous - [LA 11EC en 1991](https://www.pilote-chasse-11ec.com/la-11ec-en-1991/) - C’était il y a 30 ans, en 1991, que cet article parut dans « Air Actualités ; certains éprouveront de la nostalgie et puis certainement pour d’autres, la conclusion laissera rêveur… ou songeur. «Des actes plutôt que des paroles». A la veille de son quarantième anniversaire, la 11e EC de Toul honore toujours sa célèbre devise… Composée - [Pilotes de chasse, je vous salue !](https://www.pilote-chasse-11ec.com/pilotes/) - En fouillant dans mes archives, j’ai retrouvé cette photo sur laquelle on peut voir écrit : « Pilotes de Chasse, je vous salue ». Photo prise par une caméra OM 40 sur Jaguar, et vieux souvenir du temps où j’étais en escadron, mais il m’était impossible de localiser précisément la ferme. J’ai donc lancé un « appel au - [15ème anniversaire ; photos](https://www.pilote-chasse-11ec.com/anniversaire-2/) - Photos de 2 Jaguar peints à l'occasion de la commémoration du 15ème anniversaire de son arrivée à la 11EC - [M 2000 vs JAGUAR](https://www.pilote-chasse-11ec.com/m-2000-vs-jaguar/) - Ce weekend, la lecture du dernier « Hors-série » du Fana , m’a remis en mémoire une mission d’entrainement au combat entre deux M 2000 et 2 JAGUAR, histoire anecdotique bien évidemment et nullement représentative de ce qui se déroulait habituellement. Cela se passe à l’EC 1/11 de - [Henri HAYE dit "La Fouine" nous a quitté](https://www.pilote-chasse-11ec.com/henri-haye-dit-la-fouine-nous-a-quitte/) - Henri HAYE est décédé ce matin. « La Fouine » figure de l’Armée de l’Air a effectué plus de 14 000 heures de vol dont 4000 heures sur F 100 . « Un des plus beau carnet de vol de l’Armée de l’Air » , telle était la phrase que le Colonel PACHEBAT, commandant la 8EC avait prononcé lors - [Pierre AMARGER nous a quittés](https://www.pilote-chasse-11ec.com/pierre-amarger-nous-a-quittes/) - Pierre AMARGER était un pur produit de la FATAC puisque n’ayant connu que la 11ème et 7ème Escadre ; arrivé PIM au 2/11 il y fit toute sa carrière, car après son escadrille et 2 ans à Salon pour encadrer les jeunes élèves, il était revenu pour commander l’escadron. A la - [Avis de recherche : le propriétaire retrouvé 9 ans après.](https://www.pilote-chasse-11ec.com/avis-de-recherche-2/) - Suite à un article publié il y a 9 ans, le propriétaire du casque faisant l'objet de l'avis de recherche a été retrouvé. - [Visite de TRAB](https://www.pilote-chasse-11ec.com/visite-de-trab/) - Visite de la base TRAB) du temps des Américains - [L'Armée de l'Air et son jargon](https://www.pilote-chasse-11ec.com/larmee-de-lair-et-son-jargon/) - Un des articles le plus visité de ce site est celui qui est consacré au « Lexique d’argot aéronautique militaire » Tout naturellement, j’ai pensé vous présenter le livre « L’Armée de l’Air et son jargon » qui est de le même veine, mais en plus complet. Dans un premier temps, les frères Dupont proposent une description de - [La Guerre du Golfe ; c'était il y a 30 ans !](https://www.pilote-chasse-11ec.com/la-guerre-du-golfe-cetait-il-y-a-30-ans/) - Le 17 Janvier 1991 une patrouille de 12 Jaguar attaquait la base de Al Jaber en Irak, réalisant ainsi la première mission française de la campagne aérienne de la Guerre du Golfe. A l’époque, j’étais en stage de ski à Val d’Isère et le 16, comme tous les soirs après manger, on s’était retrouvés - [TRAB du temps des Américains (part 3)](https://www.pilote-chasse-11ec.com/trab-du-temps-des-americains-part-3/) - La piste utilisée par le 354th Fighter Group est impraticable, les avions du 354th vont déménager sur Rosy ( Rosières ). Le 354th Fighter Group a été constitué le 12 novembre 1942, et activé le 15 novembre sur la base d’Hamilton, en Californie. Il sert, tout d’abord, dans le cadre de la défense aérienne de - [1993 - 1995 Les années RICOUR Galerie de photos](https://www.pilote-chasse-11ec.com/1993-1995-les-annees-ricour-galerie-de-photos/) - Ajout d'une galerie de photos à l'article dédié au commandement de la BA 136 par le colonel RICOUR - [Une photo, une histoire : Tchad One](https://www.pilote-chasse-11ec.com/tchad-one/) - En faisant du classement dans mes archives, j’ai retrouvé cette photo dont je vous avais promis l’histoire.On est en Mars ou Avril 1986 au début de l’opération « Epervier » et les troupes françaises présentes à N’Djamena sont suffisantes pour de nouveau assurer la stabilité du pays. Au titre de l’aide au pays, il est décidé de - [Attaque de la piste de Ouadi-Doum, il y a 35 ans](https://www.pilote-chasse-11ec.com/attaque-de-la-piste-de-ouadi-doum-il-y-a-35-ans/) - Il y a 35 ans 11 Jaguar de l'escadron 1/11 ROUSSILLON attaquait la piste de Ouadi-Doum. Récit de la mission et du contexte dans lequel elle s'est effectuée - [Un missile dans le réacteur](https://www.pilote-chasse-11ec.com/un-missile-dans-le-reacteur/) - Touché par un missile dans le moteur, son avion en feu, le Capitaine Jean-François Hummel a choisi de ramener son JAGUARLe 17 janvier 1991, l’offensive « Tempête du désert » est déclen­chée. L’aviation française partici­pe à la première attaque. Tous les objectifs désignés sont atteints, tous les avions rega­gnent leur base d’AI Ahsa. Le ministère de la défense - [Miracle au Zaïre](https://www.pilote-chasse-11ec.com/miracle-au-zaire-2/) - Récit de l'éjection d'un Jaguar au Zaïre ; un véritable miracle surtout quand on voit la zone de crash et qu'on lit le texte - [Guerre du Golfe ; 30 ans après le capitaine Hummel se souvient](https://www.pilote-chasse-11ec.com/guerre-du-golfe-30-ans-apres-le-capitaine-hummel-se-souvient/) - Il y a 30 ans, le capitaine Hummel faisait partie de la première patrouille des 12 Jaguar qui ont attaqué le terrain d’Al Jaber et qui a ramené son avion le Jaguar A 91 après avoir été touché par un missile sol/air SA7. Son avion est désormais visible au Musée de l’Air au Bourget et - [TRAB ; du temps des Américains (part 2)](https://www.pilote-chasse-11ec.com/rosy/) - Beaucoup d’ouvriers français, travaillant sur le chantier de Rosy, se procurent des habits militaires. Le troc avec la mirabelle va bon train. En effet la « gazoline », comme le disent si bien les sapeurs, est une monnaie d’échange. Le Lieutenant-colonel RAY, voyant un homme travaillant en tenue, mais avec les manches relevées et sans le casque - [Opération TACAUD ; 2 ème partie](https://www.pilote-chasse-11ec.com/operation-tacaud-2-eme-partie/) - Opération TACAUD ; 2 ème partieLe 22 mai, un message du CEMAT, adressé à toutes les unités de l’Armée de terre, leur demande de rendre hommage aux formations engagées au Liban, au Tchad et au Zaïre par la lecture d’un ordre du jour, suivi d’une minute de silence, lors du lever des couleurs du 24 - [TRAB ; du temps des Américains (part 1)](https://www.pilote-chasse-11ec.com/rosy-2/) - L’histoire de la Base Aérienne de Toul Rosières, appelée aussi Rosy, commence avec sa création par les troupes Américaines en 1944 et elle est racontée ici par Gérard BIZE. PREFACE Rosy, nom de code A98, est un terrain d’aviation, construit par les Américains et les Français, en septembre 1944. Rosy est l’image même d’un travail partagé - [Ça, c’est de la mécanique !](https://www.pilote-chasse-11ec.com/mecanique/) - Dans le cadre de l’opération Lamantin, un détachement de Jaguar de la 11ème Escadre de Chasse est mis en place sur l’aéroport de Dakar. Cette présence a pour mission d’empêcher les éléments du front Polisario d’endommager la voie ferrée reliant les mines de fer de Zouerate au port de Nouadhibou en Mauritanie, d’où est exporté - [Le "Fana de l'Aviation" met à l'honneur Henri HAYE dit "La fouine"](https://www.pilote-chasse-11ec.com/fouine/) - Henri HAYE dit « La fouine » est le pilote aux 4000 heures de F 100 qui a terminé avec plus de 14 000 heures au total. Je vous avais proposé il y a un peu moins d’un an, un article https://www.pilote-chasse-11ec.com/henri-hay-dit-la-fouine/ racontant brièvement sa carrière qui a commencé aux Etats Unis en 1953 et qui l’a - [Histoire de la BA 136 "TOUL ROSIERES"](https://www.pilote-chasse-11ec.com/histoire-de-la-ba-136-toul-rosieres/) - Sur ce site, l’histoire de la BA 136 a fait l’objet de la parution de plusieurs articles qui ont été maintenant regroupés sur la page « Histoire de la BA 136 » ; vous pourrez ainsi avoir accès à l’ensemble de la documentation sur une seule et même page. Il faut tout d’abord rendre hommage à - [BA 136 : les années Anquetil](https://www.pilote-chasse-11ec.com/ba-136-les-annees-anquetil/) - Les années « ANQUETIL »Le 25 septembre 1972, le Général Fabry, commandant la FATac 1ère RA, remet le commandement de la BA 136 au Colonel Anquetil. C’est le quatrième commandant de la base aérienne de Rosières.La féminisation des armées continue sa progression. Le 6 novembre 1972, la base accueille un contingent de volontaires féminines. Mission insolite et inhabituelle - [BA 136 : les années GOURET 1970 - 1972](https://www.pilote-chasse-11ec.com/ba-136-les-annees-gouret-1970-1972/) - Gérard BIZE est décédé hier, samedi 3 Février. Il est l’auteur de tous les articles concernant la BA 136 et publiés sur ce site. - [La base Aérienne de Toul ; BA 136 (1ère partie)](https://www.pilote-chasse-11ec.com/la-base-aerienne-de-toul-ba-136-1ere-partie/) - L’histoire de la 11 ème Escadre de Chasse, dans sa dernière partie (1967 – 1997) est indissociable de celle de sa base support, la BA 136 de Toul Rosières. Gérard Bize qui y a exercé des fonctions techniques pendant de nombreuses années a effectué un travail remarquable en écrivant l’histoire de cette base aérienne. Cet - [BA 136 ; l'année SCHAEFFER](https://www.pilote-chasse-11ec.com/ba-136-lannee-schaeffer/) - Le 2 octobre 1997, le Lieutenant-colonel Schaeffer devient le dernier commandant de la BA 136. Il est le dix-huitième et dernier sur la longue liste. La cérémonie, présidée par le Général Guéniot, commandant la Région aérienne Nord-Est, se déroule en présence de nombreuses personnalités civiles et militaires.C’est l’EC 01.007, ancienne unité commandée par le Lieutenant- - [Constat à l'amiable](https://www.pilote-chasse-11ec.com/constat-a-lamiable/) - Décembre 1981 Libreville ; en face du parking du détachement de 4 Jaguar se trouve celui des C 130 de l’Armée de l’Air Gabonaise. Lors d’une journée porte ouverte, un mécanicien Gabonais fait visiter le C130 sur lequel il travaille habituellement comme pistard. Visite des plus normales avec passage dans la soute et puis dans - [Histoire de F 111 et de JAGUAR](https://www.pilote-chasse-11ec.com/f-111/) - Une petite histoire d’après guerre du Golfe qui montre que malgré leur technologie bien avancée, les Américains peuvent parfois se prendre les pieds dans le tapis. Deux F 111 un peu perdus se font interceptés par 2 Jaguar français qui vont leur provoquer un petit vent de panique. Pour mieux profiter de l’histoire, cliquez sur - [Couille d'acier !](https://www.pilote-chasse-11ec.com/couille/) - Le denier article que je vous ai proposé était tiré du livre de Jean Paul SALINI « Les folies de l’escadrille ». Lorsque nous avons échangé par mail, il m’a envoyé une anecdote au sujet d’un pilote surnommé « Couille d’acier », anecdote qu’il n’avait pas intégrée dans son bouquin et qu’il m’a autorisé à publier. On l’appelait « Couilles - [CAZAUX](https://www.pilote-chasse-11ec.com/cazaux/) - Aujourd’hui je vous propose un chapitre du livre de Jean Paul SALINI « Les folies de l’escadrille » qui nous raconte son passage à Cazaux, il y a quand même quelques années. CAZAUX est un passage obligé pour tous les pilotes de chasse juste avant l’affection en escadron et qui y reviennent régulièrement en campagne de tir. - [Le détachement AIR](https://www.pilote-chasse-11ec.com/detachement/) - Le 1er septembre 1998, la base donne naissance au DA 136 au cours d’une cérémonie présidée par le Général Guéniot, commandant la région aérienne Nord-Est. Le Détachement AIR du Lieutenant-colonel POUZET Le Lieutenant-colonel Schaeffer passe le relais au Lieutenant-colonel Pouzet qui devient le premier commandant du Détachement air 136. Le - [Souvenirs de guerre d'un mécanicien du GC 1/3](https://www.pilote-chasse-11ec.com/souvenirs-de-guerre-dun-mecanicien-du-gc-1-3/) - Les hasards de la vie m’ont fait rencontrer Georges GAILLAGOT un mécanicien du GC 1/3 ayant appartenu à l’escadrille du « Chat » dont les traditions ont été reprises plus tard par l’escadron de chasse 03/011″CORSE ». A la demande de ses enfants, il a écrit ses mémoires, racontant comment il a vécu lors de la deuxième guerre - [Les débuts d'Épervier](https://www.pilote-chasse-11ec.com/epervier-2/) - Dix jours après le bombardement de la piste de Ouadi-Doum les Jaguars faisaient mouvement vers N'Djamena officialisant les débuts d'Epervier - [Attaque de Ouadi Doum (2 ème partie)](https://www.pilote-chasse-11ec.com/attaque-de-ouadi-doum-2-eme-partie/) - BANGUI : samedi 15 Février 1986 19H00.Alban commandant du 1/11 Roussillon, vient de terminer le briefing de la mission de l’attaque de la piste de Ouadi Doum, prévue le lendemain. La journée a été consacrée à la préparation et les 12 pilotes du 1/11 qui effectueront la mission sont prêts.Le dîner se passe dans un calme - [Les C 135 : nos amis les lourds](https://www.pilote-chasse-11ec.com/les-c-135-nos-amis-les-lourds/) - Les C135 : nos amis les lourds. Ce sont les ravitailleurs incontournables dans nos missions extérieures - [Le site : nouvelle structure](https://www.pilote-chasse-11ec.com/le-site-nouvelle-structure/) - Le site change (encore) de structure. Compte tenu du nombre d’articles (près de 300) et de photos (plusieurs milliers), il devenait indispensable d’en faciliter l’accès et surtout de donner une meilleure visibilité à celui qui vient visiter le site. Les modifications réalisées devraient aller dans ce sens. Pour ce qui concerne les articles, il y - [Seul au dessus du désert](https://www.pilote-chasse-11ec.com/al-jaber/) - Le commandant Bonnaffoux est affecté en mars 1980 à la 7ème Escadre de Chasse, à St Dizier. Il était encore lieutenant lors de la guerre du Golfe, où il a vécu une aventure qui aurait pu tourner au drame, à bord du JAGUAR A104. Ce témoignage ne laisse aucune équivoque sur les dangers et les - [25 Janvier 1984 ; mort du Capitaine CROCI](https://www.pilote-chasse-11ec.com/25-janvier-1984-mort-du-capitaine-croci/) - Retour sur les circonstances de la mort du Capitaine CROCI, mort pour la France. Extrait de l’article du Capitaine GUERIN « Toro Doum au cœur de l’opération MANTA » A 13h05, une patrouille (la F 219), composée de deux Jaguar (Leader : Cne Jacques Le Balle et N°2 : Cne Michel Croci) est alors déclenchée : En remontant la - [Livre "Histoires de la 11ème Escadre de Chasse"](https://www.pilote-chasse-11ec.com/livre-histoires-de-la-11eme-escadre-de-chasse/) - Le contenu. Ce livre de 435 pages, 100 articles et 115 photos ne vous propose pas l’histoire de la 11EC avec un grand « H », mais une compilation d’articles écrits par ceux qui ont appartenu à cette unité. Ils racontent ce qu’ils ont vécu au sein de la 11EC : une mission effectuée en métropole ou en OPEX, - [COCA 27 : rapport d'accident](https://www.pilote-chasse-11ec.com/coca/) - J’ai hésité à publier le rapport d’accident que m’a fait parvenir un collègue car je ne connaissais pas son niveau de confidentialité et que cela ne concernait pas directement la 11 EC. En fait quand on regarde l’analyse qu’a effectuée le BEA-É on retrouve des problèmes de formation et d’entrainement d’une escadre qui effectue - [BONNE ANNÉE 2020](https://www.pilote-chasse-11ec.com/bonne-annee-2020/) - Je vous souhaite une très bonne et heureuse année 2020. Dans la série, « il n’y a pas de mal à se faire du bien », on peu imaginer la 11EC sur RAFALE ! Pour clore cette année, je vous propose un des articles qui a le plus marqué l’année 2019. « J’ai surfé sur l’Oubangui en Jaguar » Partager : Partager - [Le TO du F100](https://www.pilote-chasse-11ec.com/le-to-du-f100/) - Le TO du F100 représente la documentation officielle de l'avion qui servait à apprendre l'avion pour ce qui concernait l'emploi opérationnel. - [Jean Pierre OLLIVIER dit "Olive" ou "Paimpol"](https://www.pilote-chasse-11ec.com/jean-pierre-ollivier-dit-olive-ou-paimpol/) - Encore une figure de la 11 EC qui malheureusement nous quitte. Issu de la promo EA 75 de l’Ecole de l’Air, Olive arrive à Toul à l’escadron 2/11 VOSGES en 1979. Progression normale sans histoire pour prendre le commandement de la SPA 91 en 1984, commandement qui s’achèvera un peu prématurément suite à la rencontre - [BA 136 : les années ROBERT](https://www.pilote-chasse-11ec.com/ba-136-les-annees-robert/) - Le 8 Septembre 1995, le Colonel Ricour passe le relais au Colonel Robert. Il est le seizième commandant de la base.La journée débute par une messe, célébrée à la chapelle par l’aumônier Derule, puis le Général Pidancet, commandant la Région aérienne Nord- Est, donne le commandement au Colonel Robert.TAM 95 se déroule du 22 au - [Un vol « à s’en taper l’cul par terre »](https://www.pilote-chasse-11ec.com/crusader/) - L’article que je vous propose aujourd’hui raconte une histoire dont on a (presque) tous entendu parler, mais sans savoir ce qu’il en résulte réellement. Voler très bas est un jeu qu’on qualifiait à l’époque de « Jeu Breton » (j’ignore pourquoi), du genre qui peut rapporter très gros. Dans cette catégorie, the winner is : this Crusader. Article - [Une photo, une histoire ; la paie livrée par Jaguar](https://www.pilote-chasse-11ec.com/une-photo-une-histoire-de-paie/) - Cette anecdote se passe en 1978 à N’Djamena dans le cadre de l’opération TACAUD ; c’est une période trouble puisque cette année a vu les Jaguar intervenir réellement aux profit des troupes au sol, et notamment à ATI pour dégager une section de la légion bien mal en point (articles à venir). Les forces terrestres étaient - [Une photo, une histoire ; le SMB2 de Combriat](https://www.pilote-chasse-11ec.com/photo-histoire-f100-de-combriat/) - La salle d'OPS de l'escadron de passage à Cazaux était ornée de dessin laissés par les différentes unités y ayant séjournée - [Une photo, une histoire : hiver polaire](https://www.pilote-chasse-11ec.com/photo-histoire-hiver-polaire/) - C’était l’époque où il faisait froid en hiver. On est en Janvier 1982 et le thermomètre est descendu à -15°C. Ce n’est pas un record mais ça fait froid et la piste est complètement gelée.Quelques photos qu’on croirait prises sur la banquise ou dans un village lapon. Dernière chose, les photos ont été prises au - [Quelques photos](https://www.pilote-chasse-11ec.com/quelques-photos-4/) - Quelques photosPour commencer cet article, une série de 3 dessins venant probablement de cahiers de marche.Une photo récupérée sur le net pour une séquence nostalgie avec l’atterrissage du dernier Jaguar à Chateaudun.Une configuration très peu utilisée sur Jaguar ; les bidons spéciaux. Cette photo a été prise à Cazaux début 78 (les spécialistes préciseront) pour - [Quelques photos](https://www.pilote-chasse-11ec.com/quelques-photos/) - Premier article d’une nouvelle catégorie ; au hasard des recherches, je retrouve des photos qu’il serait dommage d’ajouter anonymement dans les galeries du site sous prétexte qu’elles ne peuvent constituer à elles seules, un article à part entière. Je vous les propose avec quelques commentaires et vous pourrez les retrouver au sein des différentes galeries. - [Quelques photos](https://www.pilote-chasse-11ec.com/quelques-photos-3/) - Photo prise au Sénégal et qui a déjà été publiée dans la page Facebook des anciens du Jaguar. Ce fut en janvier 1982, premier détachement post Lamentin et par conséquence sans ravitailleur puisqu’il n’y avait plus d’opération en cours. Quatre Jaguar et quatre pilotes sous aucun régime d’alerte et qui essayaient d’agrémenter l’activité aérienne du - [Quelques photos](https://www.pilote-chasse-11ec.com/quelques-photos-2/) - Dans le dernier « Quelques photos » je vous avais proposé cette photo :Je vous joins le mail que l’auteur de cet « exploit » m’a fait parvenir.Bonjour, Concernant l’atterrissage le plus court effectué sur jaguar, il s’est déroulé le dimanche 26 septembre 1976 sur la base de Creil lors de la mise en place pour une base - [Il y a aussi des BD](https://www.pilote-chasse-11ec.com/il-y-a-aussi-des-bd/) - J'ai aussi des dessins, peintures, fresques,... qui sont difficilement classables, sauf à en faire une catégorie à part entière. - [Premier JAGUAR à Toul](https://www.pilote-chasse-11ec.com/premier-jaguar-a-toul/) - Arrivée du premier Jaguar à Toul au 3/11 - [Notre cosmonaute au 4/11](https://www.pilote-chasse-11ec.com/notre-cosmonaute-au-411/) - Notre cosmonaute au 4/11 - [Quizz](https://www.pilote-chasse-11ec.com/quizz/) - Quizz - [Détachements en OPEX](https://www.pilote-chasse-11ec.com/detachements-en-opex/) - Photos d'un détachement en Opérations - [Triste fin !](https://www.pilote-chasse-11ec.com/triste-fin/) - Triste fin Je vous joins 2 photos qu’une association de passionnés d’aéronautique m’a fait parvenir et qui parlent d’elles-mêmes. Dans le cadre de la conservation du patrimoine, il n’était évidemment pas possible de conserver les quelques 150 JAGUARS existants, mais il est vraiment dommage que certaines associations qui souhaiteraient récupérer tout ou partie d’un avion, - [Qui a volé sur le Fouga N° 150 ?](https://www.pilote-chasse-11ec.com/qui-a-vole-sur-le-fouga-n-150/) - Le Fouga N° 150 lorsqu'il était à la SALE de Toul - [Avis de recherche !](https://www.pilote-chasse-11ec.com/avis-de-recherche/) - Avis de recherche - [Le mot du président...](https://www.pilote-chasse-11ec.com/le-mot-du-president/) - Appel aux pilotes de chasse de la 11 - [La photo du jour !](https://www.pilote-chasse-11ec.com/la-photo-du-jour/) - F100 et fougas PAF en patrouille - [QUI, QUAND et OU ?](https://www.pilote-chasse-11ec.com/qui-quand-et-ou/) - Bonjour, dans cette rubrique je vous proposerai régulièrement de répondre aux questions qui, quand et où à propos d’une photo. Pas trop difficile pour une première. Cordialement Partager : Partager sur Facebook(ouvre dans une nouvelle fenêtre) Facebook Partager sur X(ouvre dans une nouvelle fenêtre) X - [Raymond GABARD aurait eu 100 ans](https://www.pilote-chasse-11ec.com/raymond-gabard-aurait-eu-100-ans/) - 15 Octobre 1919 : date de naissance de Raymond GABARD. Il aurait eu 100 ans, ce qui signifie aussi qu’il n’avait pas 20 ans lors de la campagne de France qu’il a effectué sur MS 406. Sur ce site, un certain nombre d’articles lui ont été consacrés. Afin de rendre hommage à ce grand ancien du Groupe de Chasse - [Numéro hors série : Le JAGUAR en action](https://www.pilote-chasse-11ec.com/numero-hors-serie-le-jaguar-en-action/) - L’information commence à circuler sur les réseaux sociaux et je m’en fais le relais : le Fana de l’Aviation vient de faire paraître un numéro hors série consacré au JAGUAR. Ecrit par Frédéric LERT qui est une référence dans le domaine, ce numéro hors série raconte à partir de témoignages la carrière de cet avion de - [ART et DESIGN "DE l'AIR"](https://www.pilote-chasse-11ec.com/art-et-design-de-lair/) - Une fois n’est pas coutume, mais je voudrais faire un petit clin d’œil à la fille Julie de mon copain de promo « Teddy » Rambeau. Elle réalise toute sorte d’objet d’art et comme elle n’a pas oublié que son père a été dans l’Armée de l’Air, elle propose des objets comme ces lampes représentant un Jaguar - [Airpower mérite-t-il de survivre ?](https://www.pilote-chasse-11ec.com/airpower/) - Bonjour à tousUne fois n’est pas coutume, mais c’est par un appel à l’aide que je reprends après le break des vacances. Le magazine « Air Power » bien connu des spécialistes de l’aéro connait des difficultés et est menacé de disparition. A l’heure actuelle, Airpower N° 19 ne paraîtra pas en septembre !Marc-Eric Minard, ancien pilote militaire, à - [Bonnes vacances](https://www.pilote-chasse-11ec.com/vacances/) - Bonnes vacances. Comme tous les ans, le site va faire relâche pendant la période estivale. Je vous souhaite de bonnes vacances. Profitez bien et, histoire de vous mettre dans l’ambiance, une photo récupérée sur le net, de la plage d’Arcachon survolée par deux Jaguar. Partager : Partager sur Facebook(ouvre dans une nouvelle fenêtre) Facebook Partager sur X(ouvre dans une - [BA 136 : les années Ricour (1993-95)](https://www.pilote-chasse-11ec.com/ricour/) - Le 9 juillet 1993, sous la présidence du général Aubert, commandant la région aérienne Nord-Est, le colonel Charles Ricour prend le commandement de la base aérienne 136 de Toul-Rosières. Il est le quinzième commandant de la base.Le tour de France des jeunes pilotes fait étape à Rosières. Le colonel Ricour, commandant la base aérienne 136, - [L’anniversaire qui a failli être célébré](https://www.pilote-chasse-11ec.com/anniversaire/) - 1987 devait être une année exceptionnelle, pour l’EC 2/11 Vosges. En effet, ce n’est pas un, mais trois anniversaires qui devaient être célébrés, cette année là : le soixante-dixième des escadrilles SPA 91et SPA 97, le trentième de la création de l’escadron et le dixième de l’arrivée du Jaguar, dans cette unité.Le commandant d’escadron décide qu’une - [Les années ALLAUX](https://www.pilote-chasse-11ec.com/les-annees-alaux/) - Le 28 août 1991, au cours d’une cérémonie militaire présidée par le Général Lartigau, commandant la FATac 1ère RA, le Colonel Alaux prend le commandement de la BA 136. Il est le quatorzième commandant de la base.Nous sommes en septembre 1991, une réorganisation touche l’armée de l’air. Les nouvelles régions aériennes sont créées. La FATac - [Les débuts de l’armement guidé laser sur Jaguar](https://www.pilote-chasse-11ec.com/agl/) - Gérard Le Bretton (63-Deshayes)Dès son retour de l’Empire Test Pilot School de Boscombe Down (GB), l’auteur s’est vu confier les essais du système de désignation laser. Il raconte.Tout commence dans une famille franco-américaine. Le colonel Boichot (52-Dartois) était marié à une Américaine dont le frère travaillait chez Martin-Marietta à Orlando, Floride. Celui-ci lui avait parlé - [J’ai surfé sur l’Oubangui en Jaguar](https://www.pilote-chasse-11ec.com/jai-surfe-sur-loubangui-en-jaguar/) - J’ai surfé sur l’Oubangui en JaguarCe matin-là, j’étais leader d’une patrouille de 3 avions pour une mission sur le champ de tir de YAKA en Centre Afrique ; le capitaine Jean Loup RAMBEAU était mon N°2 et le Commandant TESTAUD mon N°3. Au retour de mission il était courant, voire d’usage de rentrer à Bangui en - [Échange à EYRHAC Air Base](https://www.pilote-chasse-11ec.com/echange-a-eyrhac-air-base/) - Nous sommes à Bremgarten. Un échange est programmé avec un escadron de F-100 de l’armée de l’air turque basé à Eyrhac, près de la ville de Malatya, sur le plateau d’Anatolie. Les intrigues et les manœuvres se font jour à l’escadron 1/11 ROUSSILLON pour savoir qui va pouvoir, ou ne pas vouloir, passer trois semaines - [Histoire d’une naissance](https://www.pilote-chasse-11ec.com/histoire-dune-naissance/) - Avant de narrer la naissance de la 11e escadre, je crois nécessaire de dire quelques mots des circonstances qui ont entouré cette naissance.Le 20 juin 1948, l’Union soviétique décrète le blocus de Berlin (c’est-à-dire des zones tenues par les USA, la Grande-Bretagne et la France, blocus qui ne prendra fin que le 11 mai 1949). - [La Défense des couloirs de Berlin](https://www.pilote-chasse-11ec.com/8161-2/) - La Défense des couloirs de BerlinLe charme de la 11 ième Escadre, au début des années 70, était dû bien sûr au F-100 mais aussi à la diversité des missions qui lui étaient assignées :– Tenue de la PO de jour, on disait aussi QRA à Toul (quick reaction alert) : deux avions armés canons - [136 ; les années NICOLAS](https://www.pilote-chasse-11ec.com/136-les-annees-nicolas/) - Le 25 mai 1989, le Colonel Regnault remet les clefs du site au Colonel Nicolas, lors d’une cérémonie présidée par le Général Lartigau, commandant la FATac 1ère RA.Il est le treizième commandant de la base.En ces années-là, les normes évoluent à une vitesse vertigineuse. En vertu d’un grand principe de précaution, ce qui était, naguère, - [Gloire au JAGUAR !](https://www.pilote-chasse-11ec.com/gloire-au-jaguar/) - Récit de la mission Chevennes - [Qui, Quand et de Quoi s'agit'il ?](https://www.pilote-chasse-11ec.com/qui-quand-et-de-quoi-sagit-il/) - Manifestation du 3/3 - [F 100 de Sculthorpe](https://www.pilote-chasse-11ec.com/f-100-de-sculthorpe/) - amarger nous raconte une histoire de convoyage de F 100 à Sculthorpe - [Photos de groupe - 3/11 à Skrydstrup en 1969](https://www.pilote-chasse-11ec.com/photos-de-groupe-311-a-skrydstrup-en-1969/) - Échange d'escadron 3/11 au Danemark. - [Les requins de la mer Rouge](https://www.pilote-chasse-11ec.com/les-requins-de-la-mer-rouge/) - Les requins de la mer Rouge - [Une vidéo de F100](https://www.pilote-chasse-11ec.com/une-video-f100/) - Le F100 a équipé la 11EC jusqu'en 1977 - [BONNE ANNÉE](https://www.pilote-chasse-11ec.com/bonne-annee/) - BONNE ANNÉEMeilleurs vœux de bonheur pour cette nouvelle année !Un petit coucou à French Air Farce qui m’a fourni ce dessin ; allez visiter sa page, il y en a plein d’autres ! Partager : Partager sur Facebook(ouvre dans une nouvelle fenêtre) Facebook Partager sur X(ouvre dans une nouvelle fenêtre) X - [Bonnes vacances](https://www.pilote-chasse-11ec.com/bonnes-vacances-4/) - Bonnes vacancesComme chaque année à cette période, le site va faire relâche pour cause de congé estival.Profitez bien et passez de bonnes vacances. Partager : Partager sur Facebook(ouvre dans une nouvelle fenêtre) Facebook Partager sur X(ouvre dans une nouvelle fenêtre) X - [BA 136 : 1987-1989. Les années  "RÉGNAULT"](https://www.pilote-chasse-11ec.com/ba-136-1987-1989-les-annees-regnault/) - Le 30 juillet 1987, le Général Pessidous, commandant la FATac 1ère RA, donne le commandement de la BA 136 au Colonel RÉGNAULT. Il est le douzième commandant de base. Parmi les invités on relève la présence du Général Bigeard, du Général Richalet et des généraux Champoiseau et Gautier anciens commandants de la BA 136.Le 10 - [Remise en vol du E23 ; point de situation](https://www.pilote-chasse-11ec.com/remise-en-vol-du-e23-point-de-situation/) - Nombreux sont ceux qui se sont intéressés à l’avancement du projet de remise en vol du Jaguar, engagé dans le cadre de la préservation du patrimoine aéronautique et notamment celui de notre Escadre, conformément à l’objet inscrit aux statuts de notre association.Le présent article vise à faire un point d’étape de ce projet qui vient - [Projet de livre 11 ème Escadre](https://www.pilote-chasse-11ec.com/projet-de-livre/) - Projet de livre 11 ème EscadreCela fait maintenant 5 ans que j’ai créé, en parallèle du site de l’Amicale, ce site également dédié à la 11EC qui propose aujourd’hui plus de 250 articles.Avec le recul de ces 5 années et fort de ces 250 articles, (https://www.pilote-chasse-11ec.com/espace-publique/les-articles-parus ), force est de constater qu’il s’est passé beaucoup de - [Le ravitaillement en vol sur F 100 « SUPER SABRE »](https://www.pilote-chasse-11ec.com/ravitaillement-sur-f-100/) - Le ravitaillement en vol sur F 100 « SUPER SABRE »C’est pendant mon premier séjour sur F-100, entre 1966 et 1967, qu’ont eu lieu les premiers essais de ravitaillement en vol à la 11 Escadre. Les informations sur ces opérations étaient rares.Après avoir volé pendant six ans sur Mirage III E, c’est comme Commandant en second du - [Opération TACAUD : mission d'appui sur Djedaa](https://www.pilote-chasse-11ec.com/operation-tacaud-mission-dappui-sur-djeddah/) - Opération TACAUD : mission d’appui sur DjedaaHôtel « La Tchadienne », N’Djamena, deux semaines plus tard, 05h20 UTC (06h20 heure locale) Comme tous les matins depuis notre arrivée, je rejoins les autres pilotes de Jaguar dans la salle à manger de l’hôtel, heureux de bénéficier d’un régime de faveur dû au Président Malloum dont nous sommes les hôtes, et - [Mise en place pour TACAUD 1978 ; convoyage Dakar - N'Djamena](https://www.pilote-chasse-11ec.com/convoyage-dakar-ndjamena-tacaud/) - Le capitaine Feron nous raconte la mise en place et la première mission réelle effectuée par les Jaguars lors de l'opération TACAUD - [Opération TACAUD ; 1 ère partie](https://www.pilote-chasse-11ec.com/operation-tacaud-part-1/) - Opération TACAUD au Tchad qui engage les troupes françaises. Le COMAIR nous raconte l'opération dans son ensemble - [Mission attaque antenne de Stolyce pendant l'opération Crecerelle](https://www.pilote-chasse-11ec.com/attaque-antenne-de-stolyce/) - Antenne de communication en béton de 140m de haut versus Jaguar AGL, par le lieutenant Christophe Gojecki, EC 2/11 ‘’Vosges’’En ce matin du 6 septembre 95 nous étions tous sur les charbons ardents. En effet, en plus de nos missions de bombardement à l’armement guidé laser nous participions ardemment à des missions de reconnaissance avec - [LES DERNIERS INSTANTS DES F1OO](https://www.pilote-chasse-11ec.com/les-derniers-instants-des-f1oo/) - Par Francis RIGAIL (dernier Officier mécanicien EC 4/11 à Djibouti)Nous sommes en 1978. L’EMAA/BPG a tranché depuis longtemps : les F1OO seront définitivement retirés du service fin décembre.Depuis juin nous cohabitons avec l’échelon précurseur du 3/10 Vexin. On ne peut pas dire que cette coexistence FATAC/CAFDA soit toujours des plus heureuses :Sacrilège ! Les mécanos - [Jaguar, un avion, une carrière](https://www.pilote-chasse-11ec.com/jaguar-un-avion-une-carriere/) - Sur Face Book, la page « Jaguar, un avion, une carrière » est un incontournable que les amateurs du Jaguar ne peuvent ignore. La preuve ? La page compte plus de 5500 « like », score que beaucoup envie et qui traduit bien l’intérêt qui lui est porté, et surtout signe de la qualité de ce qu’on peut y trouver :Publication - [Le site change de look](https://www.pilote-chasse-11ec.com/le-site-change-de-look/) - Pourquoi changer de look ? C’est surtout dû au fait que le thème qui était utilisé (progiciel de présentation) n’est plus soutenu et que le risque de non compatibilité avec d’autres extensions augmente et apparaîtra à plus ou mois long terme. Il n’y avait donc plus trop le choix….Les différences principales ? Une présentation plus - [La base aérienne de Toul (2 ème partie 1968-1970)](https://www.pilote-chasse-11ec.com/les-annees-perotte-1968-1970/) - Le 3 septembre 1968, le Colonel Chenet cède sa place au Colonel Perrotte, qui prend, au cours d’une cérémonie militaire, le commandement de la base aérienne 136. Il est le second commandant de la base.Dans son premier « mot du Colonel », inséré dans le journal de la base « Reflets », le Colonel Perrotte ne manque pas de - [Bonne année 2018](https://www.pilote-chasse-11ec.com/bonne-annee-2018/) - Cette année, c’est avec une photo de Fifi (a priori inédite) que je vous souhaite une très bonne et heureuse année 2018 ! Au cours de cette année, l’article https://www.pilote-chasse-11ec.com/lexique-dargot-aeronautique-militaire vous a (plus que) bien plu ! Il a été vu près de 14 000 fois ! Histoire de, quelques photos publiées cette année. Partager : Partager sur - [Premières missions LAMENTIN](https://www.pilote-chasse-11ec.com/premieres-missions-lamentin/) - Par le Général Longuet, à l’époque pilote de l’EC 3/11 Corse, qui reviendra à Toul quelques années plus tard en tant que commandant de la 11 ème Escadre de chasse.Article déjà publié en juillet 2014 sous le titre « En opérations sous le soleil d’Afrique » ; une galerie photo ajoutée.NOVEMBRE 1977L’ordre de mise en place à - [Un PAF aux traînées !](https://www.pilote-chasse-11ec.com/un-paf-aux-trainees/) - Je vous fais partager ce que j’ai trouvé ce matin sur Facebook et qui m’a fait (bêtement) rire. http://www.europe1.fr/international/un-pilote-dessine-un-penis-dans-le-ciel-larmee-americaine-sexcuse-3495791Un pilote de l’armée américaine a dessiné un pénis géant avec les traînées de condensation de son appareil jeudi à Okanogan, amenant la marine à s’excuser.La marine américaine a qualifié vendredi « d’inacceptable » l’humour potache de l’un de ses - [LAMANTIN : c'était il y a 40 ans ! (bis)](https://www.pilote-chasse-11ec.com/lamentin-40-ans-deja/) - Lamentin est le nom de la première opération extérieure (OPEX) que l’Armée de l’Air a menée après la guerre d’Algérie ; ce fut la première d’une longue série toujours en cours. Pour resituer les choses, le Jaguar est arrivé à la 7EC en 1973 et l’EC 2/11, dernier escadron transformé a effectué son premier vol - [Crash du A83](https://www.pilote-chasse-11ec.com/crash-a83/) - (À mon ami Jean-Pierre et aux autres aussi…)Etat des lieux :En ce beau matin du 15 novembre 1982, je supervise le départ d’une patrouille de 4 avions pour une mission GE (Guerre Electronique), en qualité d’officier mécanicien de l’escadron de chasse 2/11 « Vosges ».Mon camarade Jean-Pierre prend place à bord du JAGUAR A83 en configuration - [Manip 11EC](https://www.pilote-chasse-11ec.com/manip-11ec/) - Cette manip consistait à réunir les pilotes de la 11EC autour d'une table afin de se revoir et passer un bon moment ensemble - [Bonnes vacances](https://www.pilote-chasse-11ec.com/bonnes-vacances-5/) - Bonnes vacances à tous et profitez en bien ! En cherchant une photo pour illustrer l’article, j’ai trouvé une page Facebook sur laquelle il y a des photos aéronautiques originales (mais pas que) que pour ma part que je n’avais jamais vues. Histoire de vous en faire aussi profiter, je vous en ai ajouté quelques unes - [Le JAGUAR au CEAM](https://www.pilote-chasse-11ec.com/le-jaguar-au-ceam/) - Le premier vol d’un Jaguar français a lieu le 8 septembre 1968, à Istres, avec aux commandes Bernard Witt, soit cinq ans plus tard et 300 km plus à l’est que ce que pré­voyait le compte-rendu d’activité de 1966 ! Le Jaguar E01 effectue à cette occasion un vol de cinquante minutes, écourté en raison - [Insigne d'escadrille perdue par un pilote de la seconde guerre mondiale](https://www.pilote-chasse-11ec.com/insigne-descadrille/) - Remise de l'insigne de la Comédie à un grand ancien du groupe III/6 - [Centenaire des SPA 91 et 97 (bis)](https://www.pilote-chasse-11ec.com/centenaire-des-spa-91-et-97-bis/) - Le 16 Mai à Mont de Marsan, le Régiment de Chasse « Normandie Niemen » changeait de chef, (le LCL Pappalardo laissant sa place au CDT Fonck, pour retourner sur les bancs de l’Ecole aux Etats Unis), et fêtait le centenaire de ses 3 escadrilles dont les SPA 91 et 97 anciennement au EC 2/11 VOSGES. Cérémonie - [Pilote Virtuel](https://www.pilote-chasse-11ec.com/pilote-virtuel/) - Pilote Virtuel Originale la photo d’un F100 en patrouille sur un M2000 ? Ce n’est pas tout à fait une vue de l’esprit car vous pouvez la retrouver sur un site / forum d’échange du net. Son nom ? pilote virtuel. L’administrateur du site m’a envoyé les photos jointes ainsi que le texte ci-dessous. Si vous êtes - [LA SAGA DU JAGUAR E23 CONTINUE](https://www.pilote-chasse-11ec.com/la-saga-du-e23-continue/) - Cela fait un moment que le projet de remettre le JAGUAR E23 en vol a démarré. Cela se précise car on commence à entrer dans la phase concrète - [Centenaire de la SPA 91 et de la SPA 97](https://www.pilote-chasse-11ec.com/centenaire-de-la-spa-91/) - Le 14 Mai 2017, verra fêter le centenaire des 2 escadrilles SPA 91 et SPA 97. Cet article en retrace leur histoire. - [Le JAGUAR A22 du pôle aéronautique d'AVORD](https://www.pilote-chasse-11ec.com/avord/) - Initialement cet article ne devait être qu’un Quizz mais se limiter à cet aspect, aurait occulté le travail de ceux qui s’occupent de la restauration du Jaguar A22. La sonde du A22Le A22 a une particularité qui apparaît bien sur la photo ci-dessous ; il a une sonde sur le coté droit qu’on ne retrouve pas sur les autres - [La coupe AIRCENT](https://www.pilote-chasse-11ec.com/la-coupe-aircent/) - La coupe AIRCENT est une compétition qui se déroule au niveau OTAN . L'escadron va faire en sorte de gagner cette coupe prestigieuse. - [Le Corbeau et le Renard des SPA 91 et 97](https://www.pilote-chasse-11ec.com/le-corbeau-et-le-renard-des-spa-91-et-97/) - La symbolique du corbeau et du renard est devenu une déformation des insignes des SPA 91 et 97 qui ont formé le 2/11 VOSGES. - [Tir MARTEL sur Ouadi-Doum ; c'était il y a trente ans](https://www.pilote-chasse-11ec.com/tir-martel-ouadi-doum-cetait-y-a-trente-ans/) - Un autre article sur le tir MARTEL sur Ouadi-Doum qu'a réalisé l'EC 3/3 le 7 Janvier 2017. Des photos du tir accompagnent l'article. - [La naissance d'un pilote](https://www.pilote-chasse-11ec.com/naissance-dun-pilote/) - Marco nous raconte à travers son expérience personnelle en quoi consiste la progression d'un pilote de chasse ; surprenant ! - [Bonne année 2017](https://www.pilote-chasse-11ec.com/bonne-annee-2017/) - Bonne et heureuse année 2017 - [On a failli perdre Manta Air](https://www.pilote-chasse-11ec.com/on-a-failli-perdre-manta-air/) - On a failli perdre MANTA AIRL’opération « MANTA » a été déclenchée en Aout 1983 et en novembre, je me retrouve chef du détachement JAGUAR à N’Djamena.Comme bien souvent à cette époque, la mise en place s’est effectuée de manière chaotique et l’installation sur la base aérienne des forces Françaises et Zaïroises qui comprenaient notamment quelques Mirage - [PRÉSENTATION BRAVO DE LA 11°EC EN JAGUAR](https://www.pilote-chasse-11ec.com/presentation-bravo-de-la-11ec-en-jaguar/) - Engie et Dupont les deux premiers de la présentation bravo sur Jaguar, ce qui deviendra plus trad les Raffin Mike - [Séquences "Nostalgie"](https://www.pilote-chasse-11ec.com/sequences-nostalgie/) - Séquences « Nostalgie »Il y a 40 ans, le 2 Novembre 1976, le 2/11 VOSGES effectuait son premier vol officiel sur Jaguar. Et alors ? Pourquoi en parler ? D’abord c’est une date anniversaire et ensuite parce que « j’en étais » de cette manip. La preuve ? Le vol ne s’est pas fait le 2, mais le 3 - [200 articles publiés !](https://www.pilote-chasse-11ec.com/200-articles/) - Cet article est le 200 ième article publié sur ce site. Bilan d’autosatisfaction ? Pas vraiment. C’est surtout l’occasion de faire un peu le point sur ces 3 ans et demi d’existence. Vous pouvez retrouver l’ensemble sur la page « tous les articles parus ». Initialement le site était destiné à constituer l’album de famille en présentant - [Georges GUYNEMER](https://www.pilote-chasse-11ec.com/georges-guynemer/) - C’est par hasard que j’ai retrouvé le livre qu’Henry BORDEAUX de l’Académie Française a consacré à Guynemer. Le centenaire de la bataille de Verdun m’a amené à relire cet ouvrage et à en proposer un extrait ; on sort des histoires de la 11EC, mais c’est là que tout a commencé.En Mars 1916 Guynemer a - [LA GUERRE ÉLECTRONIQUE SUR JAGUAR ; les pionniers (1979-1983)](https://www.pilote-chasse-11ec.com/la-guerre-electronique-sur-jaguar/) - À l’été 79, je fus à nouveau affecté au 2/11 « Vosges » que j’avais quitté en 1977. Je retrouvais un escadron profondément transformé par l’engagement des Jaguar au Tchad et en Mauritanie. Les personnels et les matériels étaient pris dans un mouvement « brownien », tant au plan géographique que de la définition des - [MAI 1958...le mois de l’arrivée des F 100](https://www.pilote-chasse-11ec.com/mai-1958-arrivee-des-f-100/) - L’aventure a débuté en janvier dès que l’EMAA a pris la décision d’équiper la 11ème Brigade aérienne et la 3ème Brigade aérienne.Un premier groupe de chefs de patrouille se rend aux Etats-Unis pour être formé et devenir le noyau de pilotes français futurs moniteurs F 100. La 11 dépêche le capitaine Radisson, les lieutenants Juillot, - [Vol en patrouille](https://www.pilote-chasse-11ec.com/vol-en-patrouille/) - Le vol en patrouille est en général une affaire de professionnels ; tout le monde n’est pas de cet avis, et c’est le cas de Jean Marie Saget dont je vous ai présenté le livre qui lui est consacré, il y environ deux semaines. Au hasard de mes lectures, je suis tombé sur un article - [Le Jaguar Marine](https://www.pilote-chasse-11ec.com/jaguar-marine/) - Un Jaguar navalisé…Avec un programme mené par l’équipe d’essais de Dassault, il n’est pas inintéressant d’évoquer les essais du Jaguar M prévu sur les porte-avions de la Marine nationale. Jacques Desmazures a bien voulu replonger dans ses souvenirs, à l’aide des rapports d’essais rédigés à l’époque. Ceci permet de découvrir la chronologie et la méthodologie - [Jean Marie SAGET « Du Vampire au Mirage 4000 »](https://www.pilote-chasse-11ec.com/jean-marie-saget/) - Aujourd’hui, il est question du livre de François BESSE « Du Vampire au Mirage 4000 » qui retrace la carrière de Jean Marie Saget, pilote à la carrière exceptionnelle, riche de plus de 20 000 heures de vol. Il y évoque des avions mythiques tels que la série des Mirage (III, IV, F1, G8, 2000 et 4000) et - [Cette nuit où j’ai vu le soleil trois fois](https://www.pilote-chasse-11ec.com/soleil-trois-fois/) - Le directeur des vols avait un doute sur l’évolution météo. La première patrouille, les Condor Alpha, annonçait un « mur noir » venant du sud. La station météo prévoyait un vent de sable. Nous avons reçu un ordre souverain : attendre avant de décoller ! Un ordre du directeur des vols n’est pas négociable dans l’aviation de - [La "rouge et verte"](https://www.pilote-chasse-11ec.com/la-rouge-et-verte/) - La rouge et verte ; c’est ainsi qu’on appelait le carnet de procédures qu’on amenait en vol dans une des poches de l’anti G. Le coté rouge était dédié aux procédures secours (dit autrement, c’étaient les pannes) et la verte aux procédures normales.L’usage voulait que le coté « rouge » soit connu par cœur, ce qui était - [La 11EC sur Rafale !](https://www.pilote-chasse-11ec.com/la-11ec-sur-rafale/) - Imaginez ce que cela aurait pu donner ! Le Rafale à la 11EC !Ces deux dessins vont vous aider à imaginer l’allure des Rafale aux couleurs de la 11EC et plus particulièrement aux couleurs du 1/11.Ils proviennent d’un forum http://www.air-defense.net/forum/topic/15127-rafales-de-reves/?page=5. Question Rafale, il y en a pour tous gouts et son auteur a bien voulu - [Sélection en vol](https://www.pilote-chasse-11ec.com/selection-en-vol/) - Tous ceux qui ont été pilote en escadre de chasse ont été confrontés à ce problème ; décider de la suite de la carrière d’un jeune pilote trop juste, alors que c’était normalement le rôle de la sélection initiale de ne pas l’envoyer en escadron. Le problème n’est pas si simple et Turina nous fait part - [UNE MISSION TRÈS PARTICULIÈRE](https://www.pilote-chasse-11ec.com/une-mission-tres-particuliere/) - Les campagnes de tir air/ air sur panneaux à Cazaux restent comme un bon souvenir dans les mémoires des pilotes de chasse. Pour revivre l’ambiance spéciale qui y régnait, quelques pilotes imaginatifs du 3/11 (je soupçonne Guigue d’en avoir été le promoteur) eurent l’idée de prolonger à Luxeuil même, la campagne de tir qui venait - [Panne dans la cabine](https://www.pilote-chasse-11ec.com/panne-dans-la-cabine/) - Ceux qui ont accès à l’espace membre ont certainement remarqué que l’appel à des galeries dans certaines pages, les amenait à une annonce leur faisant comprendre qu’il n’y avait rien. Ce bug m’a été signalé par un des membres ; de mon coté, je ne pouvais m’en rendre compte, car lorsque j’étais connecté en tant - [Une expérience extraordin « AIR »](https://www.pilote-chasse-11ec.com/air-7864-2/) - Depuis un certain temps on parle… d’une intervention en Égypte depuis que le canal a été nationalisé. On nous parle d’Israël, mais qu’irions-nous faire là-bas ?TOP SECRET (dixit nos chefs)En ville beaucoup de gens semblent très au courant sur la destination… Mais oui, mais non. Questions aux chefs :CHUT, N’EN PARLEZ PAS et N’INVENTEZ RIEN - [UNE BELLE AVENTURE QUI A DÉJÀ 40 ANS](https://www.pilote-chasse-11ec.com/7834-2/) - Un peu avant le début de l’été 1974, je suis dans l’expectative quant à la suite de ma carrière militaire, je viens d’avoir quarante ans et je vais être promu capitaine au premier juillet.Après cinq années à l’escadron 02/11 « Vosges » comme OAT2 puis OAT1, je viens de passer trois ans au GERMaS 15/011, comme chef - [RED FLAG (again)](https://www.pilote-chasse-11ec.com/red-flag-again/) - Il y a déjà eu 2 articles publiés au sujet de RED FLAG ; le premier était le témoignage direct d’un pilote et le deuxième relatait le déroulement du premier RED FLAG.Aujourd’hui en plus de quelques considérations générales, je vous propose une interview de « Richie » Reboul parue dans Air Actualités et le récit de Airy - [La patrouille des PAPY'S](https://www.pilote-chasse-11ec.com/la-patrouille-des-papys/) - Je voulais terminer l’année sur une note positive, et c’est Denis TURINA auteur de plusieurs articles dans ce blog (notamment ses deux éjections sur F100) qui m’a apporté la solution en m’envoyant l’article que je vous propose ci-dessous.Cet article parle d’une patrouille « d’avion en papier » constituée avec 3 pilotes qui totalisent largement les 2 siècles - [Un aboutissement : la guerre du Golfe !](https://www.pilote-chasse-11ec.com/un-aboutissement-la-guerre-du-golfe/) - UN ABOUTISSEMENT : LA GUERRE DU GOLFE Un aboutissement : la guerre du Golfe ! Il s’agit maintenant de démontrer l’efficacité et l’adéquation de tout l’entrainement consenti pendant quatre années. Au niveau personnel, savoir si chacun est effectivement prêt mentalement et physiquement à subir la pression des événements et soutenir la tension des combats. La mémoire - [ET QUE ÇA SAUTE, TROISIÈME](https://www.pilote-chasse-11ec.com/ca-saute-troisieme/) - Denis TURINA fait partie du club très fermé des pilotes qui se sont éjectés 3 fois ; il nous raconte ici la dernière et non la moindre.Escadron de chasse 2/11 « Vosges » F-100 n° 42122 – 11-MC 26 mai 1975, Région de Waldkirch (Forêt Noire, Allemagne).La piste de Toul est en réfection et, pour quelques semaines, - [UCB : tir bombe](https://www.pilote-chasse-11ec.com/ucb-tir-bombe/) - Quand on fouille dans ses archives, on trouve parfois de drôles de choses ou plutôt des choses surprenantes dans la mesure où on en avait quasiment oublié l’existence. C’est ce qui m’est arrivé avec les UCB ; on commence à les feuilleter et pour certaines parties c’est carrément une redécouverte.Le JAGUAR étant un avion d’armes qui avait donc vocation à - [Comparaison entre Mirage III et F 100](https://www.pilote-chasse-11ec.com/comparaison-entre-mirage-iii-et-f-100/) - La différence entre les enfants et les adultes, c’est le prix de leurs jouets !En février 1968, après avoir volé plus de 300 heures sur F-100, il est temps pour moi d’aller tâter du mythique MIRAGE III. Dans l’Armée de l’Air française de ces temps anciens, un pilote de chasse ne peut être qu’un pilote - [5 minutes très longues](https://www.pilote-chasse-11ec.com/5-minutes-tres-longues/) - Ça se passe à N’Djamena en février 1986 quelques jours après le début de l’opération Epervier. Un petit rappel : en février 1986, le 1/11 avait bombardé la piste de Ouadi Doum, et les Libyens en retour en avait fait de même à N’Djamena avec 1 bombe de 2000kg. Ce jour-là, sur la plate-forme se - [Reflets Juillet 1977 ; journal de la BA 136](https://www.pilote-chasse-11ec.com/reflets-juillet-1977-journal-de-la-ba-136/) - « Reflets » était le nom du journal de la BA 136, base indissociable de l’histoire de la 11EC. Au hasard de mes recherches, je suis tombé sur le numéro 55 de Juillet 1977.Pour certains, j’en conviens ça fait loin, mais Juin 1977 c’est une date charnière puisque c’est au cours de ce mois qui fut fêtée - [Bonnes vacances](https://www.pilote-chasse-11ec.com/bonnes-vacances-3/) - Mois d’Aout oblige, je vais quitter la fréquence pendant quelques temps. Je vous souhaite de bonnes vacances si ce n’est déjà fait.Avant de se quitter, un petit quizz facile pour ce qui y sont allés ; pour les autres, il s’agit de :– l’étang du Der– le lac de la Madine,– le fort de Brégançon– - [Le JESS a failli se tromper de piste](https://www.pilote-chasse-11ec.com/le-jess-a-failli-se-tromper-de-piste/) - La 11 EC, dans le cadre des accords concernant Berlin, reçoit pour mission principale l’attaque au sol et pour mission secondaire la défense aérienne. Régulièrement seront organisés des exercices d’entraî­nement à la mise en œuvre d’opérations tactiques pour défendre les accès à Berlin.Souvenirs de la participation de l’EC 01/011, la der­nière des F-100 de la - [Le club des + 3000 heures de JAGUAR](https://www.pilote-chasse-11ec.com/le-club-des-3000-heures-de-jaguar/) - 3000 heures de Jaguar ! A raison de 200 heures par an, ça représente plus de 15 ans à voler sur le même avion. On sent bien que ceux qui ont passé cette barrière symbolique ne sont pas nombreux.Cet article qui s’inspire fortement d’un passage du livre d’Alain Vezin consacré au Jaguar, présente ce club très fermé.3D - [Décollage lourd](https://www.pilote-chasse-11ec.com/decollage-lourd/) - Décollage en configuration lourde sur JAGUAR. Les moteurs ADOUR faisaient ce qu'ils pouvaient - [F 100 ; impressions pilote](https://www.pilote-chasse-11ec.com/f-100-impressions-pilote/) - Le F 100 ? Un avion d’hommes disaient ceux qui en avaient fait. Le mieux était donc de laisser la parole à un de ces pilotes en l’occurrence le capitaine CROCI. Cet article est tiré de LA référence en terme de livre sur le F100 : F 100D/F SUPER SABRE écrit par Jean Pierre Calka - [Mission longue](https://www.pilote-chasse-11ec.com/mission-longue/) - Par le LCL PAIMBAULT, Pilote de JAGUAR à l’EC 3/11 « Corse » de 1978 à 1985, Chef des Opérations puis Commandant de la 7ème Escadre de Chasse de 1990 à 1992.C’est en 1983 que fut pressentie l’exécution d’une action aérienne au LIBAN, suite aux attentats terroristes dont nos soldats faisaient l’objet dans cette région. Si la - [La 11 ème Brigade de Chasse](https://www.pilote-chasse-11ec.com/la-11-eme-brigade-de-chasse/) - Evoquer la vie de la 11e Brigade de Chasse : vaste sujet, lourde responsabilité et, selon une expression récemment à la mode : «devoir de mémoire » !Devoir difficile pour le doyen que je suis.Aussi, bornerai-je à évoquer le souvenir de ce qu’on appelait de mon temps : « La 11e brigade aérienne et la base aérienne - [F100 US](https://www.pilote-chasse-11ec.com/f100-us/) - Le F100 a équipé la 11EC qui d’ailleurs n’était pas peu fière d’être dotée d’un avion américain et qui plus est, un avion d’homme ! Sur le site, il y a déjà quelques articles consacrés à cet avion, et en faisant des recherches sur la toile, je suis arrivé sur cette page Facebook https://www.facebook.com/groups/supersabre/photos/qui rappellera - [Échange à Norvenich](https://www.pilote-chasse-11ec.com/echange-a-norvenich/) - Photo unique d’un ravitaillement en vol d’un Jaguar du 3/11, quelque part au-dessus de la RFA (autre époque…), lors d’un échange 3/11 / Jagt 311 de Nörvenich en 1987.Pour cette mission, j’avais embarqué en « back seat », l’officier mécano allemand qui a commencé à remplir le sac dès la rentrée du train et le vol, RVT - [QUIZZ](https://www.pilote-chasse-11ec.com/quizz-4/) - Un « collègue » Belge dont le site est www.sergebonfond.be (dédié au 1rst Wing Belge) m’a envoyé cette photo. Si vous pouviez le renseigner. Perso, je dirai comme lui c’est à dire Zara, mais j’avoue que les indices sont maigres. Peut être le bout de paysage qu’on voit à l’arrière de la tuyère du F 100 de - [UNE LIGNE DANS UN CARNET DE VOL](https://www.pilote-chasse-11ec.com/une-ligne-dans-un-carnet-de-vol/) - Un carnet de vol recèle de tant de souvenirs. En voici un, concernant notre chère 11e escadre de chasse. Je lis « 23 novembre 1961–F100F numéro 936, 1h45, leader défilé sur Strasbourg ». J’étais alors commandant de la 11 à BREMGARTEN.Une énorme cérémonie militaire avait lieu ce 23 novembre dans la capitale alsacienne, je ne - [Émotion à Solenzara](https://www.pilote-chasse-11ec.com/emotion-a-solenzara/) - J’étais alors directeur des vols dans la haute cage de verre. Vue imprenable sur les aiguilles de Bavella à l’ouest et, à l’est, sur la piste sur la mer toute proche.Une patrouille de F100, en convoyage de Djibouti vers Sculthorpe, en Angleterre, est à l’alignement face au sud et je regarde les anciens et beaux - [Manip en vol de nuit](https://www.pilote-chasse-11ec.com/manip-en-vol-de-nuit/) - Dans tous les escadrons ; il y a ce qu’on appelle un cahier de marche qui retrace la vie de l’escadron mais souvent de manière humoristique. C’est un extrait de celui du 2/11 que je vous propose aujourd’hui en espérant vous en proposer d’autres par la suite.Ça se passe début des années 1980 au 2/11. Ouvrard - [Premier RED FLAG](https://www.pilote-chasse-11ec.com/premier-red-flag/) - COMPTE RENDU OFFICIEUX ET CHRONOLOGIOUE DES EVENEMENTS DU PREMIER RED FLAG 1981.Composition du détachement.Pilotes et officiers mécaniciens: Colonel H. Pissochet – FATac-1°RA – 3°bureau.Lieutenant-colonel C. Mennessier – Commandant en second la 11 ° « EC »Commandant P. Amarger – Commandant en second EC 02/11Commandant P. Namer – Commandant en second EC 01/07Capitaine C. Durand – Commandant d’Escadrille - [Photos de F100](https://www.pilote-chasse-11ec.com/photos-de-f100/) - Deux articles de suite sur le F100 et qui plus est, concernant tous les deux le 1/11 ! Mais comme disent les journaleux, c’est l’actualité qui prime…Bernard GOBERT, ancien commandant du 1/11, m’a fait parvenir des photos de son époque et plus particulièrement des photos de F100 qui sont superbes (c’est pour cette raison que - [Comme quoi de temps en temps ça touche, une fois !!](https://www.pilote-chasse-11ec.com/comme-quoi-de-temps-en-temps-ca-touche-une-fois/) - Toul Rosières le 6 mai 1971 – F100 D 136 EBCe jour-là, par une météo des plus clémente, je suis désigné pour effectuer, en solo, une navigation basse altitude avec tir roquettes et canon à Epagny. Le trajet aller et le tir se déroulent sans fait notable.A l’issue de ces tirs, je prends le chemin - [Période difficile au 1/11](https://www.pilote-chasse-11ec.com/periode-agitee-au-1-11/) - Cet extrait du cahier de marche du 1/11 témoigne de l’activité de l’escadron au cours de l’année 1984/85. Cette période a été marquée par la disparition de 5 pilotes et d’un mécanicien. Il faut resituer le contexte de l’époque où l’Armée de l’Air perdait beaucoup d’avions et de pilotes. Je me souviens en 1984 de - [LE F-100 SOUS LES COCARDES FRANÇAISES](https://www.pilote-chasse-11ec.com/le-f100-sous-les-cocardes-francaises/) - Premier utilisateur « étranger » du F-100, la France a reçu quatre-vingt huit F-100D et quatorze F-100F (y compris treize achetés directement par le gouvernement français). Le premier exemplaire se posa sur la base de Luxeuil à l’hiver 1958 et le dernier vol fut effectué en décembre 1978 lors d’une mission d’appui-feu à Djibouti.La 11ème escadre de - [Un commissaire à Épervier (part 2)](https://www.pilote-chasse-11ec.com/un-commissaire-epervier-part-2/) - Suite et fin des aventures d'un commissaire qui œuvra pour la bonne cause lors de l'opération Epervier au Tchad - [Les carnets de vol de ROUMILHAC](https://www.pilote-chasse-11ec.com/les-carnets-de-vol-de-roumilhac/) - Les carnets de vol de ROUMILHAC Un carnet de vol représente la carrière aéronautique d’un pilote ; il se construit jour après jour et représente ainsi un historique personnel. Certains se contentent de remplir les différentes lignes, cases, rubriques,… mais pour d’autres le carnet de vol est agrémenté de commentaires, de photos, de remarques, de - [Touche pas à mon avion !](https://www.pilote-chasse-11ec.com/touche-pas-mon-avion/) - Avec le F 100, la 11EC a toujours été fière d’afficher sa particularité ; c’était un avion US, capable de l’arme nucléaire, ravitaillable en vol (le seul avec le Mirage IV), 4 canons de 20 mm, un passage PGS (plein gaz sec) direct à pleine charge PC,…. Les pilotes n’insistaient pas trop sur le fait - [17 janvier 1991 ; attaque du terrain d'Al Jaber](https://www.pilote-chasse-11ec.com/17-janvier-attaque-terrain-d-al-jaber/) - Il est 11 heures du soir ce 16 janvier 1991 ; il m’est difficile de trouver le sommeil et je ne crois pas que le ronronnement des groupes électrogène qui tourne H 24 soit responsable de cet état de fait.Cela fait 24 heures que l’ultimatum posé par la coalition à Saddam Hussein a expiré et la - [Je suis CHARLIE](https://www.pilote-chasse-11ec.com/je-suis-charlie/) - Partager : Partager sur Facebook(ouvre dans une nouvelle fenêtre) Facebook Partager sur X(ouvre dans une nouvelle fenêtre) X - [QUIZZ](https://www.pilote-chasse-11ec.com/quizz-3/) - QUIZZ Une carte de vœux qui date de 1973 que m’a envoyé un internaute. Qui peut dire quel est le monument survolé et si quelqu’un pouvait nous raconter l’histoire de cette photo ; un F100 enquillé probablement sur un C135, le tout à une altitude estimée de 2 à 3000 pieds. Merci d’avance - [MA PREMIÈRE CAMPAGNE DE TIR À CAZAUX](https://www.pilote-chasse-11ec.com/campagne-de-tir-a-cazaux/) - Un vrai baptême du feu pour une première.C’était en 1957, le 15 mars. La « 11 » était commandée par le Commandant Bihet. Le chef OPS était le Capitaine Douchet (un ancien de 39-45). Le patron du « 2/11 Vosges » était le capitaine Desjobert, son second, le capitaine Xavier Dechelette et le « drille » le lieutenant Fieux.Après un entrainement - [EC 1/11 post 1987](https://www.pilote-chasse-11ec.com/ec-111-post-1987/) - EC 1/11 post 1987Pour commencer cette année 2015, je vous propose une nouvelle galerie de photos ; cette fois il s’agit du 1/11 « post 1987 ».Cette galerie va de 1987 (comme indiqué) jusqu’à la fermeture du 1/11. Paradoxalement, cela correspond à la période pour laquelle je dispose de peu de photos…..J’ai quelques doutes sur la pertinence - [F100 : tir roquettes AIRCENT](https://www.pilote-chasse-11ec.com/f100-tir-roquettes-aircent/) - En 1969, je suis désigné comme arbitre au sol à un concours de tir aérien organisé par AIRCENT à Norvenich (RFA). Bien qu’ils ne fassent plus partie de l’OTAN, les Français et leurs F-100 y sont invités et, pendant une bonne semaine, nous vivons une expérience unique avec la fine fleur des chasseurs bombardiers alliés. - [QUIZZ](https://www.pilote-chasse-11ec.com/quizz-2/) - QUIZZ Dans la galerie « Jaguar-armement » que je viens d’ajouter à la page JAGUAR, un internaute m’a signalé un bug. Pas très évident car il faut connaitre le JAGUAR et c’est pour cette raison que je vous propose plusieurs solutions. 1 – Le Jaguar est incapable de décoller dans cette configuration 2- Une fois « airborn », il - [Atterrissage sur le bidon à DAKAR, suite](https://www.pilote-chasse-11ec.com/atterrissage-sur-le-bidon-dakar-suite/) - Il y a un peu plus d’un an je vous avais proposé un article sur l’atterrissage sur le bidon à Dakar du « gros ». Aujourd’hui, c’est le récit de son équipier, le sergent Fifi (eh oui, à l’époque, il y avait encore des sergents pilote dans l’Armée de l’Air), pour qui c’était ses premiers pas en - [Le malheureux destin du SIEBEL N°84](https://www.pilote-chasse-11ec.com/malheureux-destin-du-siebel-n84/) - Le malheureux destin du SIEBEL N°84Daniel HARTMANN : 2 ème escadrille du 1/11, de novembre 1953 à octobre 1960Le 19 août 1956, eut lieu, un meeting national de l’air. La 11e escadre de chasse, qui était chez elle, y participa activement.La prestation du 1/11, avec un défilé à 16 avions suivis d’un simulacre d’attaque de la - [SCRAMBLE A LA 7](https://www.pilote-chasse-11ec.com/scramble/) - Un ordre de mise en place pour partir en OPEX est rarement arrivé pendant les heures ouvrables ; c’était la nuit, le weekend ou de préférence le vendredi vers 18H00 et souvent avec des conditions météorologiques limites. SCRAMBLE A LA 7 Par le Lcl Paimbault. Pilote de JAGUAR à l’EC 3/11 « Corse » de 1978 à - [EC 2/11. Période COMBRIAT, 1974](https://www.pilote-chasse-11ec.com/ec-211-periode-combriat-1974/) - Il y a maintenant plus de 2000 photos sur le site et je rencontre des problèmes de classement et de présentation. Le concept album de famille, boite à chaussures dans laquelle on sort au hasard des photos a un coté sympa mais comporte aussi ses limites ; on finit par s’y perdre et s’en lasser. - [Ejection. Deuxième](https://www.pilote-chasse-11ec.com/ejection-deuxieme/) - TURINA fait partie de ce club très fermé de pilotes qui se sont éjectés 3 fois au cours de leur carrière. La première éjection , c’était lors de l’épopée des 6 Mystère IV de Séville que je pense publier un de ces jours et la deuxième est racontée ci-dessous. Rendez vous pour le récit de - [Une mission insolite en F84](https://www.pilote-chasse-11ec.com/mission-insolite-en-f84/) - Histoire d’une autre époque même pas imaginable de nos jours ; tirée de RNV, le bulletin de l’Amicale de la 11EC Une mission insolite en F84 En Septembre 1953, jeune sergent pilote, je suis à la 11E.C, depuis juillet, après une transformation au CTF 84 (F 84 E) de Reims. En Avril, j’étais rentré des - [BANGUI 19XX](https://www.pilote-chasse-11ec.com/bangui-19xx/) - Précédemment, je vous ai proposé des récits de missions au cours desquelles il se passait quelque chose de « spécial ». 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Pour tuer le temps j’allume la télé juste pour voir les images de l’épave d’un F117 qui s’est fait descendre dans la nuit au nord de la Serbie. Je - [JAGUAR : la bande son](https://www.pilote-chasse-11ec.com/jaguar-bande/) - JAGUAR : la bande son Aujourd’hui, je vous propose une vidéo mais qui vaut essentiellement par sa bande son. Elle s’adresse plus particulièrement à ceux qui ont fait du Jaguar. C’est collector ! Il y a d’abord le bruit de l’électro-pompe, du micro-turbo puis les deux moteurs, le roulage et le décollage. Dommage que ces - [Un vol comme les autres](https://www.pilote-chasse-11ec.com/vol-les-autres/) - Un vol comme les autresC’était par une belle fin de journée de mai. Dans la vallée du Rhin, la nature se réveillait après un rude hiver et une bonne odeur d’herbe et de terre chaude inondait, entre autres, la marguerite sud.La mission était sympa, relaxe, mon équipier : un solide que j’affectionnais. Nos deux Fl00 - [La piscine de Bouaké](https://www.pilote-chasse-11ec.com/piscine-bouake/) - La piscine de BouakéQuand j’ai raconté cette histoire à un collègue marin, il m’a répondu qu’elle faisait partie des légendes qui se transmettaient dans la marine, mais qu’il n’y avait absolument rien de vrai là dedans.Et pourtant elle vraie, puisque j’y étais et ça s’est passé lors des manœuvres Franco-Ivoiriennes de 1985.Pourquoi, la Marine ? - [« Brigand » : un mécano de la 11EC et du 2/11](https://www.pilote-chasse-11ec.com/brigand-mecano-11ec-du-211/) - ARANEGA nous raconte sa vie de mécano à la 11EC pendant les années 70/80, sa fierté d’appartenir à l’escadron de chasse 2/11 VOSGES et son temps passé de sa propre initiative à améliorer le système. Un escadron, c’est bien évidemment des pilotes mais aussi des mécaniciens sans qui rien ne serait fait.« Brigand » : un mécano de - [Opération Chevesnes au dessus du Liban](https://www.pilote-chasse-11ec.com/operation-chevesnes-au-dessus-du-liban/) - OPÉRATION CHEVESNESCet article tiré de la plaquette des 20 ans du Jaguar, fait suite à celui de Jelensperger qui avait abordé cette mission sous l’aspect « longueur du temps de vol » ( Gloire au Jaguar) . Aujourd’hui Durand, chef de détachement et leader de la patrouille, nous la fait vivre de l’intérieur. Histoire de recaler un - [Connaissance de l'armée de l'air](https://www.pilote-chasse-11ec.com/connaissance-larmee-lair/) - Connaissance de l’armée de l’airGénéralitésL’aviateur se distingue, en grande tenue (tenue Buc), par un uniforme bleu sombre (pas bleu marine) à une seule rangée de boutons, tenue très rarement portée sauf par les officiers généraux (gégènes). La tenue la plus courante est la tenue de travail, chemise ou chemisette bleue ciel, avec ou sans pull-over - [EN OPERATION SOUS LE SOLEIL D'AFRIQUE](https://www.pilote-chasse-11ec.com/en-operation-soleil-dafrique/) - EN OPÉRATION SOUS LE SOLEIL D’AFRIQUEPar le Col. Longuet, à l’époque pilote de l’EC 3/11 Corse, qui reviendra à Toul quelques années plus tard en tant que commandant de la 11 ème Escadre de chasse.NOVEMBRE 1977L’ordre de mise en place à DAKAR vient de tomber ; nous n’ osons plus y croire après deux mois d’attente - [F-100, JE T’AIME, MOI NON PLUS](https://www.pilote-chasse-11ec.com/f-100-taime/) - F-100, JE T’AIME, MOI NON PLUSPremiers contactsÀ 17 ans et depuis quelques années déjà, dès qu’un moteur se fait entendre au-dessus de la Bourgogne, je garde le nez en l’air jusqu’à pouvoir identifier l’objet volant. Je reconnais parfaitement le P-47, le Vampire, tous deux basés à Dijon, suivis bientôt par l’Ouragan et le Mystère IV. - [Le JAGUAR E23 de nouveau en vol ?](https://www.pilote-chasse-11ec.com/jaguar-e23-nouveau-en-vol/) - Le JAGUAR E23 de nouveau en vol ?Remettre un Jaguar en vol, c’est une idée un peu folle qui a été initialisée il y a maintenant 4 ans par l’Amicale de la 11EC, l’association des anciens de la 11 ème Escadre de Chasse. Il y a bien eu le roulage du E7 au meeting de - [RED FLAG](https://www.pilote-chasse-11ec.com/red-flag/) - RED FLAGPar le Cne PERIE, Commandant de 1′ Escadrille SPA 77, 2000 heures de JAGUAR à l’époque. Aussi ancien du 4/11Je me souviens encore du jour où plein d’admiration je voyais mes leaders revenir d’outre-Atlantique et je me délectais de ces moments passés le soir au bar de l’escadron : y résonnaient des mots magiques - [FAC : Une tranche de vie](https://www.pilote-chasse-11ec.com/fac-tranche-vie/) - Mission d'appui feu au Mali effectuée par un FAC qui est un pilote de chasse - [L'éjection du Barbu (2) : vue des OPS de N'Djamena](https://www.pilote-chasse-11ec.com/exercice-sater-au-tchad/) - Suite à l'éjection du Barbu au cours de laquelle un exercice de sauvetage avait été prévu.. et organisé - [LE BARBU S’ÉJECTE AU TCHAD](https://www.pilote-chasse-11ec.com/le-barbu-sejecte-au-tchad/) - Le barbu raconte son éjection sur Jaguar au Tachad - [Recherche du propriétaire du casque](https://www.pilote-chasse-11ec.com/recherche-du-proprietaire-du-casque/) - Recherche du propriétaire du casque - [Le 1/11 ROUSSILLON est toujours là](https://www.pilote-chasse-11ec.com/le-111-roussillon-est-toujours-la/) - Reprise des traditions du 1/11 par l'EFIP de COGNAC - [La vrille sur JAGUAR](https://www.pilote-chasse-11ec.com/la-vrille-sur-jaguar/) - ESSAIS DE VRILLES SUR JAGUAR Après 7 années passées au ROUSSILLON dont 3 comme commandant d’escadrille Jean Louis REIX rejoignait l’EPNER à l’automne1971 fort de ses 1400h de vol sur F100. - [La FIAT 500 YG de YG](https://www.pilote-chasse-11ec.com/la-fiat-500-yg-de-yg/) - La FIAT 500 d'Yvon GOUTX mise au gout du jour du 4/11 - [Mort du capitaine CROCI ; 30 ans déjà](https://www.pilote-chasse-11ec.com/mort-du-capitaine-croci-30-ans-deja/) - Il y a 30 ans, le 25 Janvier 1984 le capitaine Croci trouvait la mort lors d'une mission de reconnaissance à Torodoum (Tchad). - [Les 70 ans du 3/11 CORSE](https://www.pilote-chasse-11ec.com/les-70-ans-du-311-corse/) - Les 70 ans du 3/11 CORSE - [F 100 baladeur (suite)](https://www.pilote-chasse-11ec.com/f-100-baladeur-suite/) - La veille de l'inauguration, les "voyous" du 1/11 collent leurs insignes à la place de ceux du 2/11. - [F 100 baladeur](https://www.pilote-chasse-11ec.com/le-f-100-baladeur/) - F 100 baladeurLes membres de l’Amicale de la 11EC ont été informés récemment par mail que le F 100 installé sur la base de Metz revenait à Toul au conservatoire de la BA 136 construit par ENR. Vous trouverez ci-dessous un petit morceau de son histoire.SARDA m’a raconté qu’il était aux commandes du F 100 - [JAGUAR sur Facebook](https://www.pilote-chasse-11ec.com/jaguar-sur-facebook/) - Le web c'est aussi facebook ; quelques liens à partir desquels on peut trouver des pages consacrées au Jaguar - [L'album du Cne THIERY 1/11 - 1965-67](https://www.pilote-chasse-11ec.com/lalbum-du-cne-thiery-111-1965-67/) - Le Cne (à l'époque ) THIERY a eu la gentillesse de me confier l'album qui lui a été remis lorsqu'il a quitté le commandement du 1/11 en 1967. - [Combien de Jaguars sur la photo ?](https://www.pilote-chasse-11ec.com/combien-de-jaguar-sur-la-photo/) - Combien de Jaguar sur la photo ? - [La guerre vue du ciel](https://www.pilote-chasse-11ec.com/la-guerre-vue-du-ciel/) - 10 ans d'opérations extérieures sur M2000D - [Des nouvelles du 3/11 : l'actuel](https://www.pilote-chasse-11ec.com/des-nouvelles-du-311-lactuel/) - Des nouvelles du 3/11 : l’actuelLA 11EC vit encore grâce au 3/11 actuellement basé à Djibouti, mais il faut avouer que c’était un peu difficile d’avoir des nouvelles. Par la magie des réseaux sociaux j’ai pu trouver un site sur Facebook qui lui est dédié https://www.facebook.com/EscadrondeChasse3.11Corse. Si vous souhaitez voir à quoi ressemble le 3/11 - [Rafale au dessus du Mali](https://www.pilote-chasse-11ec.com/rafale-au-dessus-du-mali/) - Première mission de l'opération "SERVAL" - [Atterrissage sur le bidon à DAKAR](https://www.pilote-chasse-11ec.com/atterrisage-sur-le-bidon-a-dakar/) - A l'arrivée d'un convoyage tranquille, un atterrissage qui aurait du l'être aussi - [Les 4000 heures de la Fouine sur F100](https://www.pilote-chasse-11ec.com/les-4000-heures-de-la-fouine-sur-f100/) - Le LTT HAY dit "La Fouine" a effectué 4000 heures de vol sur F100, bien plus que la majorité des pilotes durant l'ensemble de leur carrière ! - [La photo du jour](https://www.pilote-chasse-11ec.com/la-photo-du-jour-2/) - Bon d’accord, ça ne s’est pas passé à Toul et au sein de la 11EC, mais comme le vol s’est effectué sur JAGUAR on se sent forcément concerné.La question du jour ce n’est pas qui, parce que je pense que vous l’avez reconnu, mais quand ? Pour ce qui est du ou ? c’est à - [La 11EC, ça mène à tout...](https://www.pilote-chasse-11ec.com/la-11ec-ca-mene-a-tout/) - Les anciens de la 11Ec à Pékin - [QUI, quand, où ?](https://www.pilote-chasse-11ec.com/qui-quand-ou/) - Pilotes jaguars au retour de mission - [QUI, QUAND, OU ? (2)](https://www.pilote-chasse-11ec.com/qui-quand-ou-2/) - jaguar avion chasse - [Pour un début, ça va](https://www.pilote-chasse-11ec.com/pour-un-debut-ca-va/) - J'avais averti un petit nombre de pilotes de la création du site car n'étant pas vraiment certain du résultat, et comme je ne suis pas du genre à me fatiguer pour rien, j'attendais vos réactions. Apparemment ça a l'air de plaire. Quelques précisions : pour enrichir le site j'attends vos contributions pour s'inscrire, il faut - [Il est arrivé !](https://www.pilote-chasse-11ec.com/il-est-arrive/) - Bonjour !Cela faisait un petit moment que je l’avais annoncé à quelques uns d’entre vous, et puis il a fini par arriver.Cool ! On en est qu’au début, mais vous pouvez trouver par escadron une galerie de photos qui ne demande qu’à grandir et une partie blog sur laquelle où vous êtes actuellement.Laissez moi vos - [Règlement de Chasse](https://www.pilote-chasse-11ec.com/reglement-de-chasse/) - Il y a 5 ans je vous avais proposé un article intitulé « Poursuite de l’objectif unique » qui était en fait le Règlement de l’aviation de Chasse. Cette fois, il s’agit encore de ce règlement mais remanié et illustré. Avec l’aimable autorisation de l’administrateur des sites EA 58, AP5 et d’autres que je remercie ; sites que je - [Poursuite de l'objectif unique](https://www.pilote-chasse-11ec.com/poursuite-de-lobjectif-unique/) - "Règlement d'emploi et de manœuvre de l'aviation de chasse" - [Mise en service et prise en compte des CME (Contre Mesure Electronique) de 1976 à 1993](https://www.pilote-chasse-11ec.com/cme/) - En fouillant dans ses archives, on fait parfois de drôles de découvertes ; c’est ce qui m’est arrivé en retrouvant un livre édité par la DGA qui traite des actes d’un colloque sur la Guerre Electronique, tenu en 2000 et dans lequel j’avais écrit un article. Article complètement oublié que j’ai relu avec beaucoup de plaisir ; - [Bonne année 2019](https://www.pilote-chasse-11ec.com/bonne-annee-2019/) - Je vous souhaite une très bonne et heureuse année 2019 Partager : Partager sur Facebook(ouvre dans une nouvelle fenêtre) Facebook Partager sur X(ouvre dans une nouvelle fenêtre) X - [Ma première mission réelle Lamantin](https://www.pilote-chasse-11ec.com/ma-premiere-mission-reelle-lamantin/) - Il y a exactement 41 ans, le 2 Décembre 1977, les Jaguar de la 11EC ouvraient le feu sur une colonne du Polisario, une première depuis la guerre d’Agérie. René raconte :Comme ma première mission réelle « Lamantin » fut aussi la toute première, il me semble utile de rappeler comment tout cela a commencé.Cela faisait un - [Les années CHAMPOISEAU 1983-1985](https://www.pilote-chasse-11ec.com/les-annees-champoiseau-1983-1985/) - Le 2 septembre 1983, le Général Forget, commandant la FATac 1ère RA, préside une prise d’armes au cours de laquelle le Colonel Champoiseau prend le commandement de la base. Il est le dixième commandant de la base.Le Général Archambeaud, inspecteur Général de l’armée de l’air, sous les ordres duquel travaillait le Colonel Champoiseau était présent. - [Philippe DEMOURES : pilote de la 11EC devenu curé](https://www.pilote-chasse-11ec.com/demoures/) - Philippe DEMOURES a commencé une carrière de pilote de chasse dans l’Armée de l’Air. Issu de la promotion 1982 de l’Ecole de l’Air, il a effectué sa période opérationnelle au sein de la 11 -ème Escadre et plus précisément à l’Escadron 3/11 CORSE. Après avoir exercé les fonctions de commandant d’escadrille, il a quitté l’Armée - [Les années GAUTHIER](https://www.pilote-chasse-11ec.com/gauthier/) - Les années « GAUTHIER » Le 30 mars 1981, au cours d’une prise d’armes aussi sobre que brève, le Colonel Gauthier prend la succession du Colonel Phelut. Il est le neuvième commandant de la base.Le Général Forget, commandant la FATac 1ère RA s’adresse au personnel de la base, rendant hommage au travail accompli pendant l’exercice « EXLOG 81 », - [James Martin et Valentine Baker : un siège pour l’éternité](https://www.pilote-chasse-11ec.com/james-martin-et-valentine-baker-un-siege-pour-leternite/) - Coup de projecteur sur ces deux hommes dont l’invention a sauvé la vie de plus de 7 500 aviateurs.Tous les « chasseurs-nos-frères » connaissent1 bien ces deux noms qui sont pour eux synonymes de la meilleure des assurances-vie. Mais bien peu connaissent la destinée de Sir James Martin et du capitaine Valentine Baker, créateurs de la - [Un grand ancien du groupe 3/6](https://www.pilote-chasse-11ec.com/un-grand-ancien-du-groupe-36/) - Témoignage d'un pilote de chasse du groupe de chasse 3/6 Roussillon. Photo prise à Trèves en 1945 - [L'Armée de l'Air, c'est super !](https://www.pilote-chasse-11ec.com/larmee-de-lair-cest-super/) - L’Armée de l’Air, c’est super !Il y a 3 semaines il y a eu 10 fois plus de visiteurs sur le site, qu’un jour normal ! Notoriété subite? Non, puisque c’est retombé. En fait les connexions venaient de la page officielle de l’Armée de l’Air sur Facebook, Armée de l’Air qui avait eu la gentillesse - [Circuit départ "osé"](https://www.pilote-chasse-11ec.com/circuit-depart/) - Réaction du commandant de base suite à un circuit départ un peu spécial - [Conte de Noël](https://www.pilote-chasse-11ec.com/conte-de-noel/) - une histoire d'aviateur qui aurait pu se finir très mal aux environs de Noël - [Mission de guerre : Al Jaber 17 Janvier 1991](https://www.pilote-chasse-11ec.com/mission-de-guerre-al-jaber-17-janvier-1991/) - récit de la première mission des jaguar sur al jaber pendant la guerre du golf - [Une mission au Tchad mouvementée](https://www.pilote-chasse-11ec.com/mission-au-tchad-mouvementee/) - Cet article est tiré de « RES NON VERBA », le bulletin de l’association de l’Amicale des anciens de la 11EC. Voler en Afrique n’est pas toujours simple car les aides et moyens aéronautiques dédiés sont moins nombreux et amènent à des situations parfois chaudes. C’est le récit d’une d’entre elle que vous trouverez ci-dessous ; - [Jeanjean du 2/11](https://www.pilote-chasse-11ec.com/barriere-jeanjean/) - Jeanjean du 2/11Jean Marie MAUJEAN dit « Jeanjean » était mon parrain au 2/11 quand je suis arrivé jeune pilote à l’escadron ; aéronautiquement et humainement parlant, difficile de tomber mieux. Au cours de ma carrière dans l’Armée de l’Air je n’ai pas eu beaucoup de chance avec mes chefs, mais coté vol ce fut tout autre - [Les NOUAT](https://www.pilote-chasse-11ec.com/les-nouat/) - La 11EC a toujours eu quelque chose de particulier et les opérations extérieures menées depuis 1977 ont façonné la base aérienne 136 à l’unisson de ses escadrons. Tout le monde poussait dans le même sens et la décision de dissoudre l’escadre et par conséquence de fermer la base a été durement ressentie par les personnels - [Notre grand ancien à l'honneur](https://www.pilote-chasse-11ec.com/notre-grand-ancien-lhonneur/) - Raymond Gabard, notre grand ancien du groupe 3/6 se verra remettre la légion d’honneur le 10 Janvier à Perpignan. Pour rappel, Raymond, dont les mémoires sont accessibles en cliquant sur ce lien Raymond GABARD, a effectué la campagne de France en 1940 sur MS 406 ; il avait alors 20 ans et il en a - [Raymond GABARD, notre grand ancien honoré](https://www.pilote-chasse-11ec.com/raymond-gabard-notre-grand-ancien-honore/) - Raymond GABARD, notre grand ancien a été honoré samedi 10 Janvier en recevant officiellement la légion d’honneur. La cérémonie s’est déroulée chez lui à Perpignan en présence de sa famille, de ses amis et de différentes délégations dont celle de l’Amicale des anciens de la 11 ème Escadre de Chasse.Cérémonie des plus classiques avec éloge - [L'Armée de l'Air en deuil](https://www.pilote-chasse-11ec.com/larmee-de-lair-en-deuil/) - Témoignage aux victimes du crash d'Albacete survenu en Espagne et qui a affecté l'ensemble de l'Armée de l'Air - [Un commissaire à Épervier (part 1)](https://www.pilote-chasse-11ec.com/un-commissaire-epervier-part-1/) - Le commissaire dont il est question n’est pas policier mais aviateur et il appartient au corps du commissariat des armées. Pour faire court il est responsable des aspects financiers, logistiques et juridiques dont on ne peut pas dire que ce fut le souci des responsables lors de déclenchement d’opérations type Épervier, Manta,… Pour resituer le - [Ploom](https://www.pilote-chasse-11ec.com/ploom/) - Tous ceux qui sont passés à Toul sur JAGUAR ont eu à faire à lui ; je veux parler de notre moniteur de simu qu’on appelait Ploom, Le Milbeau de son vrai nom. Engagé dans l’Armée de l’Air en 1968, Ploom est arrivé sur la base en 1970 pour en repartir en 1997. C’était sa - [ALBACETE : le rapport d’enquête](https://www.pilote-chasse-11ec.com/albacete-le-rapport-denquete/) - Le rapport de la commission d’enquête est sorti fin Juillet dans une certaine indifférence, compte tenu de la période des vacances. Il m’a semblé important de le publier, ne serait ce que pour mettre fin à toutes les autres hypothèses qui auraient pu circuler. Pour ce faire, j’ai repris un article paru dans le « Piège » - [MARTEL sur OUADI-DOUM](https://www.pilote-chasse-11ec.com/martel-sur-ouadi-doum/) - Par le LCL Antoine, alors commandant d’escadrille de l’EC 3/3 « ARDENNES « , puis commandant de l’EC2/11 de 1987 à 1989Avant de parler de la mission au cours de laquelle un Martel a été tiré sur la base de OUADI DOUM au nord du TCHAD, parlons du couple JAGUAR -MARTEL. Le Martel (missile anti radar et - [La guerre du Golfe ; c'était il y a 25 ans](https://www.pilote-chasse-11ec.com/la-guerre-du-golfe-cetait-il-y-a-25-ans/) - Interviews de pilotes, réalisées par M.Jean-Pierre Hoehn et M. Daniel Jandel extraites d’un article paru dans le n*282 du « Fana de l’aviation ».Eh oui, la guerre du Golfe, c’était il y a 25 ans et au mois de Février, ce sera les 30 ans de l’attaque de la piste de Ouadi-Doum dont je vous parlerai plus - [L’attaque de Ouadi Doum ( 1 ère partie)](https://www.pilote-chasse-11ec.com/lattaque-de-ouadi-doum-1-ere-partie/) - L’attaque de Ouadi DoumEn 1985 le Tchad, dirigé par Hissen Habré, était partagé en deux. Le 16e parallèle faisait office de frontière avec la Libye. KoroToro à l’ouest et Oum Chalouba à l’est, étaient les points habités les plus avancés du Tchad. De part et d’autre de cette ligne désertique que traversaient quelques pistes, des - [Joël LEBRUN : pilote de chasse](https://www.pilote-chasse-11ec.com/joel-lebrun-pilote-de-chasse/) - Récemment, un de mes petits cousins m’a demandé de lui raconter comment « c’était, pilote de chasse ». Je lui ai répondu que c’était bien, que c’était très bien, et que c’était probablement ce qui se faisait de mieux. Puis je n’ai pas trop su par quel bout le prendre tellement il y a de choses à - [3D nous a quitté](https://www.pilote-chasse-11ec.com/3d/) - 3D ancien pilote de la 11EC est décédé cette semaine. cet article lui rend hommage en lui donnant la parole pour le récit de Ouadi-Doum. - [René VERBOIS dit « Nénésse »](https://www.pilote-chasse-11ec.com/rene-verbois-dit-nenesse/) - Nous sommes arrivés ensemble au 1/11 en 1984 ; lui comme adjoint à l’OAT (officier adjoint technique) et moi comme second d’escadron. Nénesse avait commencé sa carrière dans l’Armée de l’Air comme « Arpète », appartenait au corps des sous-officiers et était passé officier récemment. Il venait de Colmar où il avait été pistard (mécanicien de piste) puis - [La prise de Ouadi-Doum](https://www.pilote-chasse-11ec.com/la-prise-de-ouadi-doum/) - La prise de Ouadi-DoumDes articles précédents avaient relaté l’attaque de la piste de Ouadi-Doum par les 11 Jaguar du 1/11, mais ce sont les troupes Tchadiennes qui ont mis fin à cet épisode du conflit avec le Libye du Colonel Kadhafi par une attaque terrestre.Aujourd’hui, je vous propose un article d’un journal local Tchadien qui - [Défilé du 14 Juillet](https://www.pilote-chasse-11ec.com/defile-du-14-juillet/) - Le défilé en avion est toujours un exercice difficile et ce d'autant qu'il y a beaucoup d'avions. Quelques considérations et photos. - [Plein badin pour badinerie à l'Escadron 2/11 VOSGES](https://www.pilote-chasse-11ec.com/plein-badin/) - Trois anciens pilotes de Chasse ont essayé de raconter au travers d’anecdotes souvent drôles mais aussi dramatiques l’ambiance qu’ils avaient connue au sein de leur escadron de Chasse le 2/11 Vosges dans les années 1960/1970. Ils se sont rendus compte en quittant l’Armée de l’Air qu’à leur époque tous les éléments étaient réunis pour en - [Michel TANI](https://www.pilote-chasse-11ec.com/michel-tani/) - Michel TANI faisait partie de ces pilotes qui constituaient les piliers de la 11 ème Escadre de Chasse dans les années 70/80. Arrivé comme sous-officier début 1976 il est resté à Toul jusqu’en 1986. Il fait partie du club fermé des pilotes ayant passé les 3000 heures de Jaguar. Quand j’ai publié l’article sur ce - [Lamentin : problème de communication radio](https://www.pilote-chasse-11ec.com/lamentin-probleme-de-communication-radio/) - Au cours de l'opération Lamentin, un problème de communication radio a failli entrainer une bavure qui aurait couter très cher. - [Comment l'harmattan a sauvé les Jaguar de l'opération « Tacaud », le 30 juillet 1978.](https://www.pilote-chasse-11ec.com/harmattan-sauva-les-jaguar-de-tacaud-juillet-1978/) - L’harmattan, vent sec (Alizé) de Nord-Est, chaud et chargé de poussière, venu du Sahara, sévit , durant plus de six mois au nord du Sahel de novembre à mai. Ce vent engendre la principale source de poussière dans le monde (120 millions de tonnes par an, soit 20 % du total mondial).SITUATIONÀ l’origine, en décembre - [Opération MANTA ; les débuts racontés par un C 135](https://www.pilote-chasse-11ec.com/8349-2/) - Récit d'un pilote commandant de bord C135 pour l'opération MANTA. On ne peut pas dire que la logistique soit la préoccupation principale. - [Groupe III/6 : le Cheeze de CASSAIGNE](https://www.pilote-chasse-11ec.com/groupe-iii6-le-cheeze-de-cassaigne/) - Après la campagne de France, le groupe III/6 est un peu inoccupé en Algérie. Vaut mieux pas car ça peut avoir des conséquences : un cheeze - [LEXIQUE D'ARGOT AÉRONAUTIQUE MILITAIRE](https://www.pilote-chasse-11ec.com/lexique-dargot-aeronautique-militaire/) - Article sur l'argot aéronautique qui est proposé ; c'est un langage bien particulier aux aviateurs qui est encore utilisé couramment - [Aux commandes d’un Jaguar à la fin des années 70….](https://www.pilote-chasse-11ec.com/aux-commandes-dun-jaguar/) - Ayant découvert récemment chez un bouquiniste bisontin un exemplaire du magnifique ouvrage de Roland Tessier « Le Bar de l’Escadrille », rapportant la situation et l’esprit de notre aviation de chasse durant les sombres années 39/40, j’ai eu envie de raconter, en une sorte de clin d’œil à mes - [Zézette le pétaf et le Jaguar : UNE HISTOIRE COMMUNE DE TRENTE ANS](https://www.pilote-chasse-11ec.com/zezette-petaf-jaguar-histoire-commune-de-trente-ans/) - Lorsque je suis entré dans l’armée de l’air en septembre 1968, le Jaguar faisait son premier vol. À l’époque, j’étais loin de me douter qu’il allait être le fil conducteur de ma carrière et que nous ne nous quitterions jamais. Après mon passage à Rochefort pour devenir Pétaf (armurier), me voici tout de suite dans le - [LAMENTIN : c'était il y a 40 ans !](https://www.pilote-chasse-11ec.com/lamentin-cetait-il-y-a-40-ans/) - J’aurai l’occasion de revenir sur l’opération LAMENTIN, mais dans un premier temps je vous propose cette photo tirée d’un calendrier réalisé par l’Armée de l’Air et qui situe le début de l’opération au 28 Octobre 1977 ! Eh oui, cela fait 40 ans et c’était le début d’une période d’interventions qui allaient changer bien des - [Henri HAY dit "La Fouine"](https://www.pilote-chasse-11ec.com/henri-hay-dit-la-fouine/) - Juste quelques chiffres pour situer le personnage ; La Fouine a effectué au total 14 160 heures de vol dont 7 753 heures dans l’Armée de l’Air, et surtout il est le seul à avoir volé 4000 heures (tout rond, pas une de plus) sur F100.Sa passion pour le vol a commencé en 1944 ; il avait 11 ans - [Trois éjections](https://www.pilote-chasse-11ec.com/trois-ejections/) - Denis Turina fait partie du club très fermé des pilotes qui se sont éjectés 3 fois. Des articles relatant deux de ses éjections ont déjà été publiées sur ce site « éjection deuxième » et « Que ça saute, troisième » (le troisième est à venir)Pour parler de son livre, le mieux était de laisser la parole à Aérobibliothèque - [Raymond GABARD, notre grand ancien nous a quitté](https://www.pilote-chasse-11ec.com/13363-2/) - Raymond GABARD était un des derniers pilotes a avoir effectué la campagne de France sur MS 406. Ayant appartenu au groupe III/6, dont les traditions ont été reprises plus tard par l’escadron 1/11 Roussillon, il avait rejoint l’association de l’Amicale des anciens de la 11EC. Lorsqu’on rencontrait Raymond, on était surpris par sa vivacité d’esprit, - [BA 136 : les années PHELUT](https://www.pilote-chasse-11ec.com/ba-136-les-annees-phelut/) - Les années « PHELUT » Le vendredi 27 juin 1980, le Général de corps aérien Forget, commandant la FATac 1ère RA, remet le commandement de la BA 136 au Colonel Phelut. La cérémonie se déroule sur le parc de la SALE.Il est le huitième commandant de la base.Parmi les personnalités présentes à la cérémonie, notons le - [Manip 11EC - 2 ème](https://www.pilote-chasse-11ec.com/manip-11ec-2-eme/) - Comme l’année dernière, on s’est retrouvé chez Jérôme Rambeau (le fils du père) sur le site de « https://lakecity.fr/« . Cette deuxième « Manip » a réuni un peu moins de monde que la première, la faute à une date qui ne convenait pas trop (vacances, marathon du Médoc,…) mais ce fut tout aussi cordial. Un petit clin d’œil - [Les années GUEGUEN : 1978 - 1980](https://www.pilote-chasse-11ec.com/les-annees-gueguen-1978-1980/) - Les années « GUEGUEN » Le jeudi 18 mai 1978, le Général Fleurot, commandant la FATac 1ère RA remet le commandement de la BA 136 au Colonel Gueguen. Il est le septième commandant de la base. Le Général Bigeard, ancien ministre, assiste à cette cérémonie. On relève également la présence du Général d’Harcourt, commandant de la 4ème DB61ème - [BA 136 ; les années BOICHOT 1976 - 1978](https://www.pilote-chasse-11ec.com/ba-136-les-annees-boichot-1976-1978/) - Les années BOICHOT 1976 – 1978Le mardi 31 août 1976, le Colonel Ghesquière rend son commandement. C’est au tour du Colonel Boichot de prendre la tête de la BA 136. Il est le sixième commandant de la base.Placés sous les ordres du Lieutenant-colonel Lanzarini, nouveau commandant en second de la BA 136, les 600 hommes - [Les années " GHESQUIERE"](https://www.pilote-chasse-11ec.com/les-annees-ghesquiere/) - Les années » GHESQUIERE »Le 6 septembre 1974, le Général de corps aérien Renther, commandant la force aérienne tactique et la première région aérienne, remet le commandement de la base aérienne 136 au Colonel Michel Ghesquière. Il succède au Colonel Anquetil dans cette fonction. C’est le cinquième commandant de la base aérienne.Ancien commandant de la 11ème - [JAGUAR - F100 ; les livres référence](https://www.pilote-chasse-11ec.com/jaguar-f100-les-livres-reference/) - Récemment j’ai été amené à me replonger dans ces deux ouvrages ce qui m’a amené en fait à les redécouvrir. Ces livres sont remarquables et ont nécessité un travail énorme.Bref, si vous vous intéressez à ces deux avion, ou un des deux, je vous recommande particulièrement de vous les procurer, vous ne serez pas déçu.Si - [Le Redoutable](https://www.pilote-chasse-11ec.com/le-redoutable/) - Souvenir d’une merveilleuse époque !Cette photo est prise en mai 1972 (nous sommes en tenue hiver). C’est le baptême du « Redoutable ». Le lancement a eu lieu en juin 1972 (tenue d’été) avec son parrain : le colonel GOURET, premier habitant de la villa, donc voisin et … Breton … ! Ce qui ne gâche rien. - [Cérémonie à la mémoire du capitaine CROCI](https://www.pilote-chasse-11ec.com/ceremonie-a-la-memoire-du-capitaine-croci/) - Cérémonie à la mémoire du capitaine CROCI - [Juste pour le plaisir : la PAF en 1961](https://www.pilote-chasse-11ec.com/juste-pour-le-plaisir-la-paf-en-1961/) - Film de 12 min sur la patrouille de France en 1961 ## Pages - [La 11 EC](https://www.pilote-chasse-11ec.com/) - Page d'accueil du site dédié à la 11 EC. Plus de 4500 photos en lignes et plus de 300 articles sur la vie de l'escadre. - [Ceux de la 11EC](https://www.pilote-chasse-11ec.com/11ec/) - Une unité de l’Armée de l’Air, c’est avant tout des hommes et des femmes. Comme dans toutes les escadres il y avait des « figures » à la 11EC, peut-être un peu plus qu’ailleurs car les OPEX ont permis à certains de se révéler voire de se mettre en valeur, choses qui n’auraient - [Les OPÉRATIONS](https://www.pilote-chasse-11ec.com/operations/) - OPEX pour Opérations Extérieures.La finalité d’un avion d’arme et de l’entrainement qu’un pilote effectue tout au long de sa carrière, est de délivrer un armement réel ; ce cas de figure ne peut se présenter que lors d’opérations réelles.Ce qui se produisit pour la 11ème Escadre à partir de 1977 avec l’opération Lamentin en Mauritanie et - [Les avions de la 11EC](https://www.pilote-chasse-11ec.com/avions/) - Cette partie ne concerne que le F-100 et le JAGUAR car il n’a pas été possible de récupérer des récits sur les avions qui ont équipé la 11EC avant 1958, date d’arrivée du F-100. Le F-100 et le Jaguar, deux avions mythiques qui ont marqué leur époque. Il - [Histoires de la 11EC](https://www.pilote-chasse-11ec.com/metropole/) - Compte tenu de la spécificité de la mission « CAFI » (Composante Air des Forces d’Intervention), la 11EC a toujours été une escadre un peu particulière. Le F-100 puis le Jaguar étaient les seuls avions de la FATac (Force Aérienne Tactique) à posséder la capacité ravitaillement en vol et par conséquence à effectuer des missions longues.Les - [Armée de l'Air / Divers](https://www.pilote-chasse-11ec.com/armee-de-lair/) - Dans cette page, tous les articles qui ne peuvent figurer dans les précédentes. Ces articles présentent un intérêt aéronautique ou qui dépasse le domaine propre de la 11EC. Welcome in TRAB (part 1) Histoire de TRAB vue sous ses aspects opérationnelsWelcome in TRAB (part 2) Suite te fin de l’article précédentPlaisir magistral Souvenirs de vol - [Le JAGUAR](https://www.pilote-chasse-11ec.com/les-avions-f-100-et-jaguar/le-jaguar/) - Photos JAGUAR - [Aucun accès](https://www.pilote-chasse-11ec.com/aucun-acces/) - [dlm_no_access] - [Ils ont écrit](https://www.pilote-chasse-11ec.com/espace-publique/ils-ont-ecrit/) - Mails de personnes ayant eu à faire de près ou de loin à la 11EC - [Tous les articles parus](https://www.pilote-chasse-11ec.com/espace-publique/les-articles-parus/) - Liste des articles parus sur le site. Il y en a plus de 200 qui chacun comprennent un descriptif donnant une idée du fond de l'article - [3-11 CORSE](https://www.pilote-chasse-11ec.com/espace-membre/3-11-corse/) - escadron chasse escadre 11 - [Histoire de la BA 136](https://www.pilote-chasse-11ec.com/histoire-de-la-ba-136/) - L’histoire de la BA 136 a fait l’objet de la parution de plusieurs articles qui sont réunis sur cette page. Il faut tout d’abord rendre hommage à Gérard BIZE qui est l’auteur de cet historique ; il a passé de nombreuses années sur la base de Toul et après la fermeture définitive, il a continué de - [L'auteur](https://www.pilote-chasse-11ec.com/espace-publique/lauteur/) - Le CV de André CARBON webmaster du site pilote-de-chasse-11ec - [DETAM](https://www.pilote-chasse-11ec.com/les-operations/detam/) - Détachements extérieurs lieux de stationnement Dakar, N'Djamena, Libreville, Dakar et autres - [Les reconnaissez vous ?](https://www.pilote-chasse-11ec.com/les-reconnaissez-vous/) - Photos de groupe sur lesquelles il doit y avoir les noms - [EC 1/11 légendes](https://www.pilote-chasse-11ec.com/ec-1-11-legendes/) - [1-11 ROUSSILLON](https://www.pilote-chasse-11ec.com/espace-membre/1-11-roussillon/) - escadron de chasse 1-11 roussillon - [Galerie photos escadrons](https://www.pilote-chasse-11ec.com/les-avions-f-100-et-jaguar/gallerie-photos/) - Album photos escadre toul - [La terre vue d'en haut](https://www.pilote-chasse-11ec.com/les-avions-f-100-et-jaguar/la-terre-vue-den-haut/) - Un avion ça vole et ça prend des photos ; donc qui permettent de voir la terre d'en haut cqfd - [Le F 100](https://www.pilote-chasse-11ec.com/les-avions-f-100-et-jaguar/f-100/) - Photos sur le F 100 - [LES ARTICLES](https://www.pilote-chasse-11ec.com/les-articles/) - Depuis sa création en 2013, plus de 200 articles ont été publiés sur le site. Ils ont été regroupés par catégories ce qui facilitera la recherche faite en fonction des différents centres d’intérêt. Ils se classent en : – Les OPERATIONS ; récits de missions effectuées en OPEX sur les théâtres d’intervention des - [4-11 JURA](https://www.pilote-chasse-11ec.com/espace-membre/4_11-jura/) - escadron escadre chasse 11 - [OPEX](https://www.pilote-chasse-11ec.com/les-operations/opex/) - opérations extérieures effectuées par la 11 sur Jaguar - [LES ESCADRONS](https://www.pilote-chasse-11ec.com/espace-membre/) - LES ESCADRONSCette partie est dédiée aux escadrons et vous pourrez retrouver des photos qui ne sont accessibles que si vous êtes membre. Vous pouvez accéder en cliquant sur un des liens proposés ci-dessous ou par le bandeau « menu » situé en haut de chaque page.Bonne visiteLe 1/11 ROUSSILLON Le 2/11 VOSGES Le 3/11 CORSELe 4/11 JURALes - [2-11 VOSGES](https://www.pilote-chasse-11ec.com/espace-membre/2-11-vosges/) - escadron chasse toul qui était en charge de la mission de guerre électronique. - [Album EC 1/11](https://www.pilote-chasse-11ec.com/album-ec-1-11/) - Quelques photos de l’EC 1/11 qui sont complétées par d’autres galeries. Partager : Partager sur Facebook(ouvre dans une nouvelle fenêtre) Facebook Partager sur X(ouvre dans une nouvelle fenêtre) X PartagezPartagezTweetez - [EC 1/11 post 1987](https://www.pilote-chasse-11ec.com/ec-1-11-post-1987/) - Photos couvrant la période 1987 jusqu’à la dissolution de l’escadron Partager : Partager sur Facebook(ouvre dans une nouvelle fenêtre) Facebook Partager sur X(ouvre dans une nouvelle fenêtre) X PartagezPartagezTweetez - [Album Thierry 1965 / 1967](https://www.pilote-chasse-11ec.com/album-thierry-1965-1967/) - Album remis au capitaine (à l’époque) Thierry lors de son départ du 1/11 qu’il commanda de 1965 à 1967 Partager : Partager sur Facebook(ouvre dans une nouvelle fenêtre) Facebook Partager sur X(ouvre dans une nouvelle fenêtre) X PartagezPartagezTweetez - [Album Cdt Carbon 1984/1987](https://www.pilote-chasse-11ec.com/album-cdt-carbon-1984-1987-2/) - Album remis au commandant CARBON lors de son départ en 1987 Galerie introuvable ! Partager : Partager sur Facebook(ouvre dans une nouvelle fenêtre) Facebook Partager sur X(ouvre dans une nouvelle fenêtre) X PartagezPartagezTweetez - [BANGUI](https://www.pilote-chasse-11ec.com/bangui/) - Bangui qui a servi de base de départ lorsque N’Djamena n’était plus accessible et notamment lors de l’attaque de la piste de Oaudi-Doum qui a marqué le début de l’opération ÉPERVIER. Partager : Partager sur Facebook(ouvre dans une nouvelle fenêtre) Facebook Partager sur X(ouvre dans une nouvelle fenêtre) X PartagezPartagezTweetez - [N'Djamena](https://www.pilote-chasse-11ec.com/ndjamena/) - Partager : Partager sur Facebook(ouvre dans une nouvelle fenêtre) Facebook Partager sur X(ouvre dans une nouvelle fenêtre) X PartagezPartagezTweetez - [DAKAR](https://www.pilote-chasse-11ec.com/dakar/) - C’est ici qu’a commencé l’aventure africaine avec l’opération LAMENTIN à la fin de l’année 1977. Partager : Partager sur Facebook(ouvre dans une nouvelle fenêtre) Facebook Partager sur X(ouvre dans une nouvelle fenêtre) X PartagezPartagezTweetez - [LIBREVILLE](https://www.pilote-chasse-11ec.com/libreville/) - Autre site utilisée pour les opérations africaines en raison de sa proximité des autres théâtres et de sa stabilité politique. Partager : Partager sur Facebook(ouvre dans une nouvelle fenêtre) Facebook Partager sur X(ouvre dans une nouvelle fenêtre) X PartagezPartagezTweetez - [Ouadi-Doum](https://www.pilote-chasse-11ec.com/ouadi-doum-4/) - Le 16 Février 1986, 11 Jaguar de l’escadron 1/11 ROUSSILLON attaquait avec succès la piste de Ouadi Doum situé au nord du Tchad, mettant ainsi fin aux visées expansionnistes de Kadhafi. Partager : Partager sur Facebook(ouvre dans une nouvelle fenêtre) Facebook Partager sur X(ouvre dans une nouvelle fenêtre) X PartagezPartagezTweetez - [Capitaine Michel CROCI](https://www.pilote-chasse-11ec.com/espace-membre/4_11-jura/capitaine-michel-croci/) - Le capitaine Michel CROCI a été abattu à Torodum (Tchad) le 25 Janvier 1984. Un article lui a été dédié lors de la commémoration du 30 ème anniversaire de sa mort. Vous retrouverez ici 2 galeries de photos de Michel. Partager : Partager sur Facebook(ouvre dans une nouvelle fenêtre) Facebook Partager sur X(ouvre dans une nouvelle - [Liens amis](https://www.pilote-chasse-11ec.com/espace-publique/liens-amis/) - URL des sites que recommande pilote-chasse-11ec - [Le 1/11 post 1987](https://www.pilote-chasse-11ec.com/le-1-11-post-1987/) - Le 1/11 post 1987Quelques photos (à compléter) de l’escadron EC 1/11 après l’année 1987 Partager : Partager sur Facebook(ouvre dans une nouvelle fenêtre) Facebook Partager sur X(ouvre dans une nouvelle fenêtre) X PartagezPartagezTweetez - [Roumilhac](https://www.pilote-chasse-11ec.com/roumilhac/) - RoumilhacPour faire suite à l’article une galerie récapitulative des photos et extraits du carnet de vol de Roumilhac.Galerie introuvable ! Partager : Partager sur Facebook(ouvre dans une nouvelle fenêtre) Facebook Partager sur X(ouvre dans une nouvelle fenêtre) X PartagezPartagezTweetez - [LES OPERATIONS](https://www.pilote-chasse-11ec.com/les-operations/) - La 11EC a participé à nombre d'opérations ou OPEX. - [Toul Rosières](https://www.pilote-chasse-11ec.com/les-avions-f-100-et-jaguar/toul-rosieres/) - La base de Toul Rosières et ce qui va avec - [Contactez nous](https://www.pilote-chasse-11ec.com/espace-publique/contactez-nous/) - Pour contacter le site des pilotes de chasse de la 11 escadre de chasse - [PHOTOS](https://www.pilote-chasse-11ec.com/espace-publique/photos/) - PHOTOS Dans cette page vous pourrez trouver toute une collection de photos diverses prises en vol ou au sol. Galerie de photos des différents escadrons Toul Rosières La terre vue d’en haut Les reconnaissez vous ? Partager : Partager sur Facebook(ouvre dans une nouvelle fenêtre) Facebook Partager sur X(ouvre dans une nouvelle fenêtre) X PartagezPartagezTweetez - [ESPACE PUBLIC](https://www.pilote-chasse-11ec.com/espace-publique/) - C'est par opposition ce qui n'est pas dans l'espace membre du site pilote de chasse 11EC - [Décollage cravate](https://www.pilote-chasse-11ec.com/decollage-cravate/) - Série décollage cravate ; terme employé pour qualifié un décollage pas tout à fait conforme à ce qui devrait se faire normalement Partager : Partager sur Facebook(ouvre dans une nouvelle fenêtre) Facebook Partager sur X(ouvre dans une nouvelle fenêtre) X PartagezPartagezTweetez - [BD](https://www.pilote-chasse-11ec.com/bd/) - Le JAGUAR et F 100 se retrouve aussi dans des BD Partager : Partager sur Facebook(ouvre dans une nouvelle fenêtre) Facebook Partager sur X(ouvre dans une nouvelle fenêtre) X PartagezPartagezTweetez - [F 100 et JAGUAR](https://www.pilote-chasse-11ec.com/les-avions-f-100-et-jaguar/) - Historique et photos du F100 et du JAGUAR - [Règlement de manoeuvre et d'emploi de l'aviation de chasse](https://www.pilote-chasse-11ec.com/reglement-de-manoeuvre-et-demploi-de-laviation-de-chasse/) - Document qui décrit le règlement de l'emploi de l'aviation de chasse ## Catégories - [Ceux de la 11EC](https://www.pilote-chasse-11ec.com/categorie/ceux-de-la-11/) - Ceux de la 11EC, ,ce sont tous ces hommes (et ces femmes, peu nombreuses, mais il y en eu quelques unes) qui ont fait l’histoire de cette escadre de chasse. Des articles leur ont bien évidemment été consacrés ; pourquoi parler de certains et pas d’autres ? C’est bien le dilemme ; le choix n’a pas été fait de manière arbitraire mais en fonction des documents et photos existantes et aussi en fonction de l’actualité. Certaines « figures » de la 11EC sont absentes ; je le sais et je leur demande de bien vouloir m’excuser de ne pas avoir parler d’eux. Mais il faut aussi dire qu’il y en a eu beaucoup, car encore une fois cette escadre est vraiment particulière…. - [Les opérations](https://www.pilote-chasse-11ec.com/categorie/operations-2/) - [Photos](https://www.pilote-chasse-11ec.com/categorie/photos/) - [Les histoires](https://www.pilote-chasse-11ec.com/categorie/les-histoires-de-la-11ec/) - Dans cette catégorie, on retrouve “les opérations”, les histoires de la 11EC” et “ceux de la 11EC”. En résumé, tout ce qui est vraiment spécifique à cette escadre, ce qui constitue son histoire avec un grand H. Histoire par ceux qui l’ont écrite, par les opérations effectuées et dieu sait s’il y en a eu de nombreuses et bien évidemment ce qui s’est passé au sein de rescindable même et qui est nommé “les histoires de la 11EC”. En quelque sorte sans aller jusqu’à l’ADN, c’est tout ce qui caractérise cette unité si particulière. - [Armée de l'Air - Divers](https://www.pilote-chasse-11ec.com/categorie/armee-de-lair/) - Cette catégorie « Armée de l’Air » regroupe des histoires, récits, anecdotes, documents,… qui ne sont pas directement issus de la 11EC, mais qui ont un rapport direct avec la vie en escadron. On y retrouve des articles variés mais allez les visiter, vous ne serez pas déçus. - [Les histoires de la 11EC](https://www.pilote-chasse-11ec.com/categorie/les-histoires/) - Dans cette catégorie, on retrouve “les opérations”, les histoires de la 11EC” et “ceux de la 11EC”. En résumé, tout ce qui est vraiment spécifique à cette escadre, ce qui constitue son histoire avec un grand H. Histoire par ceux qui l’ont écrite, par les opérations effectuées et dieu sait s’il y en a eu de nombreuses et bien évidemment ce qui s’est passé au sein de rescindable même et qui est nommé “les histoires de la 11EC”. En quelque sorte sans aller jusqu’à l’ADN, c’est tout ce qui caractérise cette unité si particulière. - [Avions de la 11EC](https://www.pilote-chasse-11ec.com/categorie/avions-de-la-11ec/) - Ce qui a caractérisé cette escadre, ce sont les avions de la 11EC. On parlera essentiellement des deux derniers : le F100 et le Jaguar parce que ce sont les moins anciens mais sans faire injure aux autres, ils ont vraiment marqué leur époque. Le F100, l’avion « d’homme » venant d’outre atlantique avec sa conception bien de chez eux ; rustique mais difficile à piloter et surtout à poser ! Et le Jaguar qui connut des débuts difficiles mais qui prouva toutes ses qualités lors des opérations auxquelles il a participé et Dieu sait si il en a fait ! Ces avions de la 11EC ont fait l’objet de parution et notamment de deux livres qui font référence. Celui du Jaguar a été écrit par Alain Vezin qui a fait un véritable travail de professionnel ; à lire absolument pour ceux qui veulent en savoir plus. Son pendant pour le F100 est l’oeuvre de Jean Pierre Calka et d’Eric Moreau. Voir l’article qui leur a été consacré http://www.pilote-chasse-11ec.com/jaguar-f100-les-livres-reference ## Étiquettes - [11 escadre EC](https://www.pilote-chasse-11ec.com/etiquette/escadre/) - [3-11](https://www.pilote-chasse-11ec.com/etiquette/3-11/) - [rosieres](https://www.pilote-chasse-11ec.com/etiquette/rosieres/) - [tacaud](https://www.pilote-chasse-11ec.com/etiquette/tacaud/) - [epervier](https://www.pilote-chasse-11ec.com/etiquette/epervier/) - [afrique](https://www.pilote-chasse-11ec.com/etiquette/afrique-2/) - [atterrissage](https://www.pilote-chasse-11ec.com/etiquette/atterrissage/) - [Groupe](https://www.pilote-chasse-11ec.com/etiquette/groupe-2/) - [Trèves](https://www.pilote-chasse-11ec.com/etiquette/treves/) - [armée](https://www.pilote-chasse-11ec.com/etiquette/armee/) - [air](https://www.pilote-chasse-11ec.com/etiquette/air/) - [11ec](https://www.pilote-chasse-11ec.com/etiquette/11ec/) - [chirac](https://www.pilote-chasse-11ec.com/etiquette/chirac/) - [vol](https://www.pilote-chasse-11ec.com/etiquette/vol/) - [djibouti](https://www.pilote-chasse-11ec.com/etiquette/djibouti-2/) - [croci](https://www.pilote-chasse-11ec.com/etiquette/croci/) - [torodoum](https://www.pilote-chasse-11ec.com/etiquette/torodoum/) - [tchad](https://www.pilote-chasse-11ec.com/etiquette/tchad-2/) - [al jaber](https://www.pilote-chasse-11ec.com/etiquette/al-jaber/) - [koweit](https://www.pilote-chasse-11ec.com/etiquette/koweit/) - [golfe](https://www.pilote-chasse-11ec.com/etiquette/golfe/) - [décollage](https://www.pilote-chasse-11ec.com/etiquette/decollage-2/) - [richie](https://www.pilote-chasse-11ec.com/etiquette/richie/) - [AS30](https://www.pilote-chasse-11ec.com/etiquette/as30/) - [reix](https://www.pilote-chasse-11ec.com/etiquette/reix-2/) - [lance-leurre](https://www.pilote-chasse-11ec.com/etiquette/lance-leurre/) - [aranega](https://www.pilote-chasse-11ec.com/etiquette/aranega/) - [barbu](https://www.pilote-chasse-11ec.com/etiquette/barbu-2/) - [ejection](https://www.pilote-chasse-11ec.com/etiquette/ejection/) - 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