Bonjour les amis
je suis le colonel (H) Claude Brunet.
J’ai débarqué, jeune sergent pilote, au 1/11 Roussillon à Luxeuil les bains le 1-07-1953. Notre avion était le brave F84G?
La 11 arrivait de Lahr.
Il y a eu aussi la période F84F.
Tout cela pendant la guerre froide.
La 11 a donc existé avant le F100 et le Jaguar ………………
Il ne faut pas oublier les origines.
Pourquoi pas quelques photos ?
Bien amicalement
Claude
Claude,
je n’ai pas oublié que la 11EC a existé avant le F100 et le Jaguar, mais pour mettre des photos en ligne, encore faut il en avoir. J’en ai très peu et si tu peux m’en fournir, je suis preneur ; je me ferai un plaisir de les ajouter
bjr jesuis arrivé à lahr en 1953 puis affecté au /I/11puis depart pour luxeuil mecanicien arm de bord avec je mesouviens du sergent brunet avec d’abonnutres ( martin gonthier ligas duclos que de souvenirs…….? bonne chance à vs ts et merci
Bonjour
Je recherche des photos de Jean marie Thirion qui était sur ndjamena entre 1975 et 1982.
D avance merci bcp.
Si vous pouviez donner quelques infos supplémentaires (spécialité, escadron,…) ça aiderait
Bonjour,
je suis la fille de Michel Demesmay. Je suis à la recherche de photos , infos sur lui ( étant décédé à Madagascar en 1969).
Par avance merci beaucoup.
Bonjour. Je suis la compagne de Daniel Christos qui est passée longtemps à Toul de 1983 à la fermeture en tant que petafs. Merci si vous avez des photos.
Il faudrait préciser dans quel escadron il était ; ça aiderait
Bonjour,
Je suis le petit neveu du S/Lt Émile Marchandise qui fut affecté en 1954 à l’escadron Roussillon. Il a ensuite servi en Algérie base de Reghaia ( avion SIPA ?)
Je suis preneur d’infos et de photos le concernant.
Bien Cdt, Hervé
Bjr, De mémoire, votre grand oncle avait fait l’ école militaire de l’ air en 1952. Pour Luxeuil, il faisait parti des 4 ou 5 pilotes détachés aux USA pour une transformation sur F100 à Nellys AFB en début 58; son affectation en Algérie était à Djelfa avec effectivement des Sipa. Son épouse, Maguy, l’ avait accompagné d’ autant plus qu’ elle était “pied-noir”. Au bout de qq temps, ils avaient loué, avEc mon père qui était son adjoint en Algérie, une villa. A titre anecdotique, je n’ ai jamais entendu qq un l” appeler Emile; c’ était soit Marchandise soit le plus souvent Milo. Je n’ ai pas de photos.
Cdt
E. F.
svp : je voudrais connaitre la date à laquelle un F100D de la 11 stationnée à Bremgarten s’est écrasé sur la gare ferroviaire de Mulhouse en 1966 (le pilote adjudant éjecté saint et sauf était mon voisin d’appartement à la Blauenstrass à Fribourg). Le nom me serait aussi utile. C’est pour un livre que je finalise .
Les mécanos de la base de Colmar avait passé quelques semaines à trier le tas de charbon à la gare de Mulhouse pour récupérer les obus enfouis…
Tous les détails cette affaire dans l’article “https://www.pilote-chasse-11ec.com/8119-2/” . Bonne lecture
Bonjour JJ Mti,
Merci pour avoir écrit cette lettre au sujet de mon père.
Mon nom est Philippe Michel Vernex-Loset. Je suis le petit garçon dont vous faites référence dans cette lettre.
J’espère que vous allez bien.
J’ai été très ému par cette lettre. J’ai appris pour la première fois des détails sur les circonstances de cet accident.
Cette mission aurait dû être avortée.
Toute mon enfance a été bercée par les aventures de mon Père.
Comment il voulait devenir un prêtre très jeune.
Comment lui et son meilleur ami dans les années 50 ont rencontré et marié deux sœurs.
La guerre d’Algérie, du Cambodge.
Son acte héroïque d’avoir choisi de s’écraser plutôt que de s’éjecter pour éviter que l’avion s’écrase dans une école.
Combien il était Romantique et il a aimé ma maman, mes sœurs.
Comme lui je suis un bon vivant, j’aime le foot et romantique.
Ma mère a construit une maison où j’ai grandi et l’a appelée « Le plein Ciel »
Mes sœurs ont tellement aimé mon père, que toute leurs vies, elles ont rêvé de rencontrer un homme comme lui.
Pour ma part, je ne suis jamais devenu le premier astronaute Français comme il l’avait imaginé.
Pendant mon adolescence, j’ai toujours été fâché contre l’institution militaire, refusant de faire mon service militaire.
En tant que jeune adulte, Je n’ai jamais compris ce que ça voulait dire que d’être un père (j’ai eu 3 enfants).
Depuis plus de 20 ans je vis aux États Unis, j’avec la double nationalité. Aujourd’hui, j’ai 57 ans et mon père est toujours dans mon cœur.
Mon supérieur est un vétéran of the Américain navy, et je n’ai jamais éprouvé autant de plaisir que travailler pour lui. Instinctivement, je respecte les sacrifices qu’il fait pour son pays et son style de management.
C’est comme si, pour la première fois de ma vie, j’avais une relation avec un homme qui aurait pu ressembler à celle que j’aurais dû avoir avec mon père.
Je suis très heureux d’avoir lu cette lettre qui m’a permis pour quelques minutes, de tout arrêter, et émotionnellement redécouvrir l’impact de cette matinée dans ma vie comme dans la vôtre.
Bonjour les amis
je suis le colonel (H) Claude Brunet.
J’ai débarqué, jeune sergent pilote, au 1/11 Roussillon à Luxeuil les bains le 1-07-1953. Notre avion était le brave F84G?
La 11 arrivait de Lahr.
Il y a eu aussi la période F84F.
Tout cela pendant la guerre froide.
La 11 a donc existé avant le F100 et le Jaguar ………………
Il ne faut pas oublier les origines.
Pourquoi pas quelques photos ?
Bien amicalement
Claude
Claude,
je n’ai pas oublié que la 11EC a existé avant le F100 et le Jaguar, mais pour mettre des photos en ligne, encore faut il en avoir. J’en ai très peu et si tu peux m’en fournir, je suis preneur ; je me ferai un plaisir de les ajouter
bjr jesuis arrivé à lahr en 1953 puis affecté au /I/11puis depart pour luxeuil mecanicien arm de bord avec je mesouviens du sergent brunet avec d’abonnutres ( martin gonthier ligas duclos que de souvenirs…….? bonne chance à vs ts et merci
Bonjour
Je recherche des photos de Jean marie Thirion qui était sur ndjamena entre 1975 et 1982.
D avance merci bcp.
Si vous pouviez donner quelques infos supplémentaires (spécialité, escadron,…) ça aiderait
Bonjour,
je suis la fille de Michel Demesmay. Je suis à la recherche de photos , infos sur lui ( étant décédé à Madagascar en 1969).
Par avance merci beaucoup.
Bonjour. Je suis la compagne de Daniel Christos qui est passée longtemps à Toul de 1983 à la fermeture en tant que petafs. Merci si vous avez des photos.
Il faudrait préciser dans quel escadron il était ; ça aiderait
Bonjour,
Je suis le petit neveu du S/Lt Émile Marchandise qui fut affecté en 1954 à l’escadron Roussillon. Il a ensuite servi en Algérie base de Reghaia ( avion SIPA ?)
Je suis preneur d’infos et de photos le concernant.
Bien Cdt, Hervé
Bjr, De mémoire, votre grand oncle avait fait l’ école militaire de l’ air en 1952. Pour Luxeuil, il faisait parti des 4 ou 5 pilotes détachés aux USA pour une transformation sur F100 à Nellys AFB en début 58; son affectation en Algérie était à Djelfa avec effectivement des Sipa. Son épouse, Maguy, l’ avait accompagné d’ autant plus qu’ elle était “pied-noir”. Au bout de qq temps, ils avaient loué, avEc mon père qui était son adjoint en Algérie, une villa. A titre anecdotique, je n’ ai jamais entendu qq un l” appeler Emile; c’ était soit Marchandise soit le plus souvent Milo. Je n’ ai pas de photos.
Cdt
E. F.
svp : je voudrais connaitre la date à laquelle un F100D de la 11 stationnée à Bremgarten s’est écrasé sur la gare ferroviaire de Mulhouse en 1966 (le pilote adjudant éjecté saint et sauf était mon voisin d’appartement à la Blauenstrass à Fribourg). Le nom me serait aussi utile. C’est pour un livre que je finalise .
Les mécanos de la base de Colmar avait passé quelques semaines à trier le tas de charbon à la gare de Mulhouse pour récupérer les obus enfouis…
Tous les détails cette affaire dans l’article “https://www.pilote-chasse-11ec.com/8119-2/” . Bonne lecture
Bonjour JJ Mti,
Merci pour avoir écrit cette lettre au sujet de mon père.
Mon nom est Philippe Michel Vernex-Loset. Je suis le petit garçon dont vous faites référence dans cette lettre.
J’espère que vous allez bien.
J’ai été très ému par cette lettre. J’ai appris pour la première fois des détails sur les circonstances de cet accident.
Cette mission aurait dû être avortée.
Toute mon enfance a été bercée par les aventures de mon Père.
Comment il voulait devenir un prêtre très jeune.
Comment lui et son meilleur ami dans les années 50 ont rencontré et marié deux sœurs.
La guerre d’Algérie, du Cambodge.
Son acte héroïque d’avoir choisi de s’écraser plutôt que de s’éjecter pour éviter que l’avion s’écrase dans une école.
Combien il était Romantique et il a aimé ma maman, mes sœurs.
Comme lui je suis un bon vivant, j’aime le foot et romantique.
Ma mère a construit une maison où j’ai grandi et l’a appelée « Le plein Ciel »
Mes sœurs ont tellement aimé mon père, que toute leurs vies, elles ont rêvé de rencontrer un homme comme lui.
Pour ma part, je ne suis jamais devenu le premier astronaute Français comme il l’avait imaginé.
Pendant mon adolescence, j’ai toujours été fâché contre l’institution militaire, refusant de faire mon service militaire.
En tant que jeune adulte, Je n’ai jamais compris ce que ça voulait dire que d’être un père (j’ai eu 3 enfants).
Depuis plus de 20 ans je vis aux États Unis, j’avec la double nationalité. Aujourd’hui, j’ai 57 ans et mon père est toujours dans mon cœur.
Mon supérieur est un vétéran of the Américain navy, et je n’ai jamais éprouvé autant de plaisir que travailler pour lui. Instinctivement, je respecte les sacrifices qu’il fait pour son pays et son style de management.
C’est comme si, pour la première fois de ma vie, j’avais une relation avec un homme qui aurait pu ressembler à celle que j’aurais dû avoir avec mon père.
Je suis très heureux d’avoir lu cette lettre qui m’a permis pour quelques minutes, de tout arrêter, et émotionnellement redécouvrir l’impact de cette matinée dans ma vie comme dans la vôtre.
Bien cordialement
Phil Vernex
404-432-1797