Cette partie ne concerne que le F-100 et le JAGUAR car il n’a pas été possible de récupérer des récits sur les avions qui ont équipé la 11EC avant 1958, date d’arrivée du F-100.
Le F-100 et le Jaguar, deux avions mythiques qui ont marqué leur époque.
Il faut se souvenir que le F-100 était un avion américain et qui était un peu ce qui se faisait de mieux à l’époque. « Un avion d’homme » comme aimaient le dire ceux qui ont volé sur la « bête ». Les pilotes adoraient cet avion de par ses qualités mais aussi parce que la 11EC était la seule escadre à en posséder. Ce qui était vrai à la fin mais la 3EC en était aussi équipée jusqu’à l’arrivée des Mirage III.
Le Jaguar, après des débuts difficiles et controversés a acquis ses lettres de noblesse à partir de 1977, début de l’opération Lamentin, première OPEX d’une longue série qui dura plus de 20 ans. Lors de ces opérations extérieures, il a fait preuve de qualités exceptionnelles ; il a fait des choses qu’on ne le soupçonnait pas d’être capable de faire, il a montré aussi qu’il savait encaisser « les coups » et que c’était un avion qui a su toujours répondre présent aux grands rendez-vous.
La retraite des F 100 ; article de « Air Actualités » consacré à la fin des F 100
Et l’ETIS prit la suite de l’EMI
EMI : 2ème partie suite de l’article précédent
L’EMI ; ensemble mobile d’instruction tous les pilotes et mécaniciens travaillant sur Jaguar ont été formés par l’EMI
15ème anniversaire ; photos
Numéro hors série, le Jaguar en action ; un superbe « hors série » d’Aviation Magazine !
Remise en vol du E23 ; point de situation ; état du projet de refaire voler un Jaguar
Les derniers instants des F 100 ; récit de l’officier mécanicien escadron qui a fait voler les derniers F 100
Le Jaguar, un avion, une carrière ; clin d’œil à la page Facebook au plus de 6000 « like » et pratiquement autant de photos de Jaguar
Le Jaguar au CEAM ; extrait du livre du général PENAT sur le CEAM
Le Jaguar A22 du pole aéronautique d’Avord ; Alain Blanchard, un ancien des AWACS a crée
La SAGA du Jaguar E23 continue ; un point sur le projet de remettre en vol le E23
Mai 1958… arrivée des premiers F 100
Une belle aventure qui a déjà 40 ans Les tous débuts du Jaguar
Le TO du F 100 « TO » pour « technical order » ou manuel d’emploi
UCB, tir bombe L’UCB était le manuel d’emploi du Jaguar
Comparaison entre F 100 et Mirage III Impressions pilote
JAGUAR – F 100, les livres références
Décollage lourd Le Jaguar n’était pas réputé pour la poussée des moteurs qui, parfois avaient beaucoup de peine à le mettre en l’air
F 100, impressions pilote Un pilote nous raconte le comportement du F 100 en vol
F 100 US Quelques photos de F 100 US
Le F 100 sous les cocardes françaises Historique des F 100 dans l’Armée de l’Air
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QUIZZ Ce Jaguar est bien particulier
JAGUAR : la bande son Séquence de démarrage, roulage et décollage
F 100 ; je t’aime moi, non plus Un pilote de F 100 raconte son arrivée sur F 100
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La vrille sur JAGUAR Pas une partie de plaisir !
Le JAGUAR, l’avion avec lequel on fait la guerre Discours du général FORGET lors d’un congrès de la Chasse
Une vidéo de F 100 A regarder
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Plaquette 20 ans du Jaguar Il s’en est passé des choses !
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F 100 ; surprise à l’atterrissage
Qui, quand et où ? Une photo de Jaguar bien mal en point
La photo du jour. La patrouille de France en PS sur un F 100 !