Cette partie ne concerne que le F-100 et le JAGUAR car il n’a pas été possible de récupérer des récits sur les avions qui ont équipé la 11EC avant 1958, date d’arrivée du F-100.
Le F-100 et le Jaguar, deux avions mythiques qui ont marqué leur époque.
Il faut se souvenir que le F-100 était un avion américain et qui était un peu ce qui se faisait de mieux à l’époque. “Un avion d’homme” comme aimaient le dire ceux qui ont volé sur la “bête”. Les pilotes adoraient cet avion de par ses qualités mais aussi parce que la 11EC était la seule escadre à en posséder. Ce qui était vrai à la fin mais la 3EC en était aussi équipée jusqu’à l’arrivée des Mirage III.
Le Jaguar, après des débuts difficiles et controversés a acquis ses lettres de noblesse à partir de 1977, début de l’opération Lamentin, première OPEX d’une longue série qui dura plus de 20 ans. Lors de ces opérations extérieures, il a fait preuve de qualités exceptionnelles ; il a fait des choses qu’on ne le soupçonnait pas d’être capable de faire, il a montré aussi qu’il savait encaisser “les coups” et que c’était un avion qui a su toujours répondre présent aux grands rendez-vous.
La retraite des F 100 ; article de “Air Actualités” consacré à la fin des F 100
Et l’ETIS prit la suite de l’EMI
EMI : 2ème partie suite de l’article précédent
L’EMI ; ensemble mobile d’instruction tous les pilotes et mécaniciens travaillant sur Jaguar ont été formés par l’EMI
15ème anniversaire ; photos
Numéro hors série, le Jaguar en action ; un superbe “hors série” d’Aviation Magazine !
Remise en vol du E23 ; point de situation ; état du projet de refaire voler un Jaguar
Les derniers instants des F 100 ; récit de l’officier mécanicien escadron qui a fait voler les derniers F 100
Le Jaguar, un avion, une carrière ; clin d’œil à la page Facebook au plus de 6000 “like” et pratiquement autant de photos de Jaguar
Le Jaguar au CEAM ; extrait du livre du général PENAT sur le CEAM
Le Jaguar A22 du pole aéronautique d’Avord ; Alain Blanchard, un ancien des AWACS a crée
La SAGA du Jaguar E23 continue ; un point sur le projet de remettre en vol le E23
Mai 1958… arrivée des premiers F 100
Une belle aventure qui a déjà 40 ans Les tous débuts du Jaguar
Le TO du F 100 “TO” pour “technical order” ou manuel d’emploi
UCB, tir bombe L’UCB était le manuel d’emploi du Jaguar
Comparaison entre F 100 et Mirage III Impressions pilote
JAGUAR – F 100, les livres références
Décollage lourd Le Jaguar n’était pas réputé pour la poussée des moteurs qui, parfois avaient beaucoup de peine à le mettre en l’air
F 100, impressions pilote Un pilote nous raconte le comportement du F 100 en vol
F 100 US Quelques photos de F 100 US
Le F 100 sous les cocardes françaises Historique des F 100 dans l’Armée de l’Air
QUIZZ Question Belge
QUIZZ Ce Jaguar est bien particulier
JAGUAR : la bande son Séquence de démarrage, roulage et décollage
F 100 ; je t’aime moi, non plus Un pilote de F 100 raconte son arrivée sur F 100
Le JAGUAR E 23, de nouveau en vol Où il est question de faire revoler un Jaguar
La vrille sur JAGUAR Pas une partie de plaisir !
Le JAGUAR, l’avion avec lequel on fait la guerre Discours du général FORGET lors d’un congrès de la Chasse
Une vidéo de F 100 A regarder
Il y a aussi des BD Galerie de dessins Jaguar / F 100
Plaquette 20 ans du Jaguar Il s’en est passé des choses !
F 100 baladeur Histoire du F 100 sur stèle
F 100 baladeur la suite
JAGUAR sur Facebook On parle aussi du Jaguar sur FB
Combien de Jaguar sur la photo ? A vous de répondre
F 100 ; surprise à l’atterrissage
Qui, quand et où ? Une photo de Jaguar bien mal en point
La photo du jour. La patrouille de France en PS sur un F 100 !