L’UCB 105-2 était le manuel de l’équipage normalement à disposition des pilotes de Jaguar. Un Internaute (merci Julien) m’a fait parvenir un lien du site AVIALOGS sur lequel on trouve beaucoup de documents techniques aéronautiques et en particulier sur le Jaguar (qu’il faut aller chercher à la lettre “S” comme SEPECAT). C’est ainsi que j’ai découvert l’UCB 105-1 qui a la même vocation que l’UCB 105-2 mais qui est plus complet et qui réserve aussi quelques surprises.
Par exemple “l’atterrissage train rentré” ; le domaine a été ouvert lors d’un convoyage à DAKAR, mais je ne savais pas qu’il existait une procédure prévoyant ce cas de figure. Le supplément SV qui décrit cette procédure date apparemment d’avril 1987, époque à laquelle j’étais pratiquement retiré des affaires….
Ci-contre, quelques articles qui m’ont surpris :
– l’interdiction de ravitailler en PCM avion lisse !?!
– la restriction de vol à incidence élevé qu’on appelait lez trou du 6F qui était bien connue mais que je n’ai vue décrite nulle part
– le dispositif de restitution d’effort ; je savais qu’on tirait sur une boite à ressort, mais je ne savais pas quelle tête elle pouvait avoir…
Pour récupérer le document complet UCB 105-1, vous pouvez le télécharger en allant sur le site AVIALOGS ou le faire à partir de ce lien : UCB 105-1