Le « Fana » célèbre les 40 ans de Ouadi-Doum

     Il y a 40 ans, le 16 Février 1986, 11 Jaguar de l’escadron 1/11 attaquaient et rendaient inutilisable la piste de Ouadi- Doum située dans le nord du Tchad. Le numéro du « Fana » de février consacre près d’une vingtaine de page à cet évènement et je remercie son directeur Alexis ROCHER pour cette célébration et pour m’avoir autorisé à publier son article sur le site de la 11 EC.

     A titre personnel j’aurais bien aimé qu’il y ait eu quelque chose de plus au moins officiel pour nous donner l’occasion de nous retrouver et évidemment de boire quelques bières ensemble.

     En faisant un retour en arrière, on constate que cette mission réalisée par un seul escadron, faisait partie de l’une des missions principales de la FATAC (Force Aérienne TACtique), celle de l’AI (Air Interdiction), s’est déroulée suivant le concept TBA / TGV (Très Basse Altitude / Très Grande Vitesse) de l’époque et surtout qu’elle a été couronnée de succès.  Et alors ? Je n’ose pas imaginer ce qu’il serait passé si cela avait été un échec ; on aurait entendu causer du pays pendant un moment et même aujourd’hui encore. Il a fallu une bonne dose de savoir faire (et peut être aussi de chance ?) pour que le leader de TELLIER amène les 11 Jaguar sur l’objectif après 2H15 de vol avec la seule aide du calculateur quand on sait qu’il offrait une précision maximale de 1 à 2 Nm après une heure de vol. J’en veux pour preuve le témoignage de MANSION lors de la mission sur Al Jaber.

    J’ai lu il y a quelques mois un article rédigé par un ancien OR (Officier de Renseignement) qui affirme encore aujourd’hui qu’après l’attaque des Jaguar, la piste était utilisable, déduction faite à partir des photos prises par un Mirage IV à plus de 40 000 ft ! Trop fort l’OR ! Même s’il y a encore quelques esprits chagrin de ce style pour dénigrer ce qui a (très bien) marché je pense que cette mission restera comme un des faits marquant de l’Armée de l’Air pour ces dernières années.